23901. lajstromszámú szabadalom • Blokkberendezés időlegesen bekapcsolt blokkállomásokon
— 3 — meg, mikor a segédblokkszerkezet blokkozva és az (S) tolóka eltolva van, a rajzon, hogy ez túltömötté ne váljék, nem ábrázoltuk, de ezenkívül is fölösleges az ábrázolás, mert a szerkezet blokkberendezéseknél gyakran alkalmazott, tehát ösmert függőséget létesítő szerkezet. A tolóka kulcsa a blokkbódé kulcsával is össze lehet kötve, úgy hogy a blokkor a bódét is csak akkor zárhatja el, mikor a tolókát elzárta. Amint a blokkor szolgálatát a blokkberendezésnél megkezdi, a blokkberendezést a kulcs betolásával föl kell szabadítania és ezután az (S) tolókát vissza kell húznia. Ehhez azonban az szükséges, hogy a két jelzést előbb «tilos»-ra állítsa, mert az (S) tolóka (kl) és (k2) pofái a tolóka eltolását csakis akkor engedik meg, mikor a megfelelő hornyokkal ellátott emelőgörgők a «tilos»-nak megfelelő állásban vannak. Ezért a blokkor telefon útján az (A) és (C) állomásnál a szolgálat újra fölvételét jelenti és kérdést intéz, honnan jön a legközelebbi vonat, hogy a megfelelő jelzést «szabad»-ra állíthassa, de az (A) és (C) állomások között a közvetlen kapcsolatot egyelőre meg nem szüntetheti. Mikor az első vonat az (A) vagy (C) állomás felé a blokkállomás előtt elhaladt, ezt a (gl) vagy (g2) blokk kiblokkozásával szabályszerűen fedezi, egyúttal a (H) ses>édblokkot is kiblokkozza, minek következtében az (ul, u2) áramváltók a normális helyzetükbe térnek vissza, az (l) vezetéket az (FI) blokkszerkezettel, a (4) vezetéket az (F2) blokkszerkezettel kötik össze, úgy hogy a (B) blokkállomás az (A) és (C) állomások között a normális módon fog működni. A (H) blokkszerkezet kiblokkozása vagy annak következtében lehetséges, hogy az a tulajdonképeni (FI F2) blokkszerkezetek váltakozó áramkörébe van beiktatva, mint azt a rajzon ábrázoltuk, vagy pedig annak következtében, hogy egy külön, egyen- vagy váltóárammal táplált áramkört létesítünk, mely az (Pl) és (F2) blokkszerkezetek egyikének blokkozott állapotában működik. Kettős vágányú pályáknál két (H) segédblokkberendezés szükséges, melyek mindegyike egy-egy menetirány blokkállomásaival, telepével, jelzéseivel stb. működik a föntebb leirt módon össze. SZABADALMI IGÉNYEK. Blokkberendezés időlegesen bekapcsolt blokkállomásokhoz jellemezve: 1. azáltal, hogy a normális vonalblokkozásra szolgáló (FI) és (F2) jelzés blokkozó mezőkön és az ezekhez tartozó (gl g2) kikapcsolókon kívül még egy vágányú pályánál egy (két vágányú pályánál két) (H) segédblokk van alkalmazva, melyek kiblokozott állapotában az (ul u2) áramváltópár az (11 14) kiblokkozó vezetékeket az (FI F2) blokkmezőkhöz kapcsolva tartja, míg a (H) blokkmező blokkozott állapotában az (ul u2) áramváltók oly helyzetbe hozatnak és tartatnak, hogy az (11) és (14) vezetékek a hátrafelé vezető (13) illetve (12) kiblokkozó vezetékekhez vannak kötve, minek következtében az (FI) és (F2) blokkmező a blokkozó áramkörből ki van kapcsolva és a (H) blokkmező blokkozása csakis akkor mehet végbe, mikor az (FI) és (F2) blokkmezők megakasztó rúdjai szabadok, azaz a fölső helyzetben vannak, míg a (gl g2) kikapcsolóké az alsó vagyis a záró helyzetben vannak, ellenben az (ul u2) áramváltók átállítása a (H) segédblokkok kiblokkozását követeli meg, mi az (FI) vagy (F2) b okkok blokkozásával megy végbe, amennyiben a (H) segédblokk cséve párja az ekkor ható blokkáramkörbe vagy egy másik, a blokkozás által létesített külön kiváltó áramkörbe kerül. 2. Egy elzárható (S) tolóka által, melynek eltolásával az (FI) és (F2) blokkszerkezeteket blokkozzuk ós a telepeket kikapcsoljuk és melyet csupán csak akkor lehet eltolni, mikor a jelzés «tilos»-ra van állítva, vagy ha a függőségeket mechanikus úton létesítjük, esetleg akkor is, mikor csak a kikapcsolások vannak blokkozva.
