23895. lajstromszámú szabadalom • Három dugattyús gázmótor

- 4 -ábra, melyek közül az 5. ábra a motor sémája, a 6. ábra a középső henger egy részének hosszmetszete, a 7. ábra ugyanannak keresztmetszete. A hergerben csak egy sor nyílás van elrendezve, de ezek közül bizonyos számú nyílás a légvezetékkel, a többi a gázvezetékkel van összekötve és legczélszerűbbnek látszik, ha egy-egy légnyílás, egy-egy gáznyílással váltakozik a sorban, bár semmi sem állja útját annak, hogy két-két légnyílás két-két gáznyílással váltakozzék. A sugárirányban a beömlő lég- és gáznyalábok a két médiumnak benső keverését teszik lehetővé. Hogy ezen elrendezésnél is a töltést tiszta légáram előzze meg, a légnyílásokat hosszabbakra szabjuk, a minek az az eredménye, hogy első sorban a légnyílásoknál ezen toldatszerű része tétetik a dugattyú által szabaddá, tehát tiszta levegő áramlik be s csak azután tétetnek szabadokká a gáznyílások és velük együtt a légnyílásoknak folytatólagos részei, úgy hogy gáz és levegő a helyes mennyiségi arányban ömlenek be. A mellékelt rajzon az ekként kiképezett légnyílások (ul), a gáznyílások (u2) a, hengert övező tápkamra (X), ennek a légnyílásokkal összekötött rekesze (XI) a gáznyílásokkal összekötött rekesze (X2) betűvel vannak jelölve; a többi jelzés megfelel az 1—4. ábrának. SzAHADALMI IGÉNYEK. 1. Három dugattyús gázmotor, azáltal jellemezve, hogy egy hengerben egymással mereven összekötött két (A B) dugatytyú között egy harmadik (C) dugattyú amazokhoz mindig ellenkezően mozog, úgy hogy ezen középső és a két külső dugattyú között két égési tér származik, melyek közül fölváltva mindig az egyikben az égési folyamat, míg a másikban a közvetlen előbbi löket alatt, a kifúvatás után be'épő töltésnek összenyomatása megy végbe. 2. Az 1. alatt igényelt gázmotornak egy fogan atosítáíi alakja, jellemezve egy egyetlen (U) bebocsátó nyílást vagy nyíláscsoportot szolgáló, két különféle kormányműnek oly egyesítése által, hogy az egyik a munkahengeren kívül elrendezett kormánymű az említett nyíláshoz vagy nyíláscsoporthoz szükség szerint levegőt vagy gázt vagy léggázelegyet bocsát, míg a másik, egy ezen nyílás vagy nyíláscsoport hatáskörében mozgatott, mindkét munkatér számára közös, középső (C) munkadugattyúból álló kormánymű az (U) nyílást vagy nyíláscsoportot fölváltva, majd az egyik, majd a másik munkatérrel hozza összeköttetésbe. 3. Az 1. alatt igényelt gázmotornak egy foganatosítási alakja, azáltal jellemzve, hogy az egymással mereven kapcsolt két külső (A B) dugattyú megfelelően kisebb löket mellett nagyobb átmérővel bír, mint a középső (C) dugattyú. 4. Az 1. alat igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve a középső (C) dugattyú által kormányozott három nyílássor által, melyek közül a két szélső levegőnek, a középső gázlégkeveréknek hozzávezetésére szolgál, oly czélból, hogy a középső (C) munkadugattyú játékánál előbb a légbebocsátó nyílások és csak azután a gázlég-bebocsátó nyílások tétessenek szabaddá és így a munkatérnek levegővel való előzetes kiöblíttetése önműködőlég biztosíttassák. 5. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tiszta levegőt és tiszta gázt a munkatérbe bevezető (ul u3) nyílások egyesével vagy többesével voltakozva egy -v egyetlen körülfutó sorban vannak a henger falán elrendezve, a hol is az (ul) légnyílások a gáznyílásokhoz képest alkalmas mértékben meg vannak nyújtva, hogy a középső (C) dugattyú játékánál előbb csakis a légnyílásoknak ezen nyújtványa, azután pedig a gáznyílások is szabaddá tétessenek, úgy hogy anyújtványokon beömlő levegő előbb a munkateret kiöblíti, azután pedig a levegőnek és gáznak a kivánt helyes arányban való elegyítése magában a hengerben megy végbe. (3 rajzlap melléklettel.) RAL V.T JÍÉSZVÉN\TÁRBABAU >*.OMDAJA RUDAPBSTK*