23859. lajstromszámú szabadalom • Univerzális gyermek- és bábkocsi
Megjelent 1902. évi márczius hó 28-án. MAGY. jgg KIR. SZABADALMI jljSa HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23859. szám. XX/a/l. OSZTÁLY. Univerzális gyermek- és bábkocsi. WAGNER VILMOS ÜZEM-TITKÁR HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 szeptember hó 30-ika. Jelen találmány tárgya olyan gyermek- | vagy báb-kocsihoz való kosárra, ill. szek- | rényre vonatkozik, mely aljazatáról könnyen j levehető és mint önálló tárgy, pl. bölcső, ! hinta, szánka stb. alkalmazható. Ez pedig az által válik lehetségessé, hogy a kosáron vagy szekrényen különböző irányba elforgatható fogantyúrudak vannak alkalmazva, melyek elforgatás után mint bölcső- vagy szántalpak és hasonlók szerepelnek. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra egy ilyen gyermek-kocsinak oldalnézete és részleges metszete, a 2. ábra a kocsi-alváz egy részének fölülnézete, a 3., 4., 5. és 6. ábrák az alkalmazás különböző módjait szemléltetik, míg a 7. és 8. ábrán a markolat-rudak megerősítésének két kiviteli alakja van föltüntetve. A tetszőlegesen kiképezett s a gyermek vagy báb befogadására rendelt (a) szekrény vagy kosár külön részt alkot, mely a (b) alvázra helyeztetik. Az említett (a) kosár fenekén rövid lábakhoz hasonló (c) csapok vannak elrendezve, melyek a kocsi-alvázon alkalmazott megfelelő (d) furatokba vagy kimetszésekbe illeszkednek. A (c) csapok fejszerű kiszökéssel vannak készítve, míg a | (d) nyílások hasítékszerűen szűkülő alakkal | bírnak, azon czélból, hogy a (c) csapok visszatartassanak, ha a hasítékokba beto-i lattak és így a kosár az alvázzal szilárd kapcsolatba hozassák. Hogy az említett lábaknak vagy csapoknak véletlen hátracsúszása alkalmával a kapcsolat az alváz és a kosár között meg ne szakíttassék. a (b) alvázon egy (f) zárókampó van alkalmazva, mely záróállásánál egy a kosár fenekének külső oldalán alkalmazott (g) sín vagy lécz mögé csappan és így a kosár elmozdulását vagy elcsúszását megakadályozza. Az említett zárókampó egy az ábrákon föl nem tüntetett, tetszőleges rúgó hatása alatt áll, mely mindig az 1. ábrán látható záróállásában tartja. Továbbá szintén a kocsi alvázán (h) sínek vagy léczek vannak elrendezve, melyek a (c) csapoknak a (d) kimetszésekbe való bevezetése alkalmával ütközők gyanánt szerepelnek, úgy hogy a kosár, illetőleg ennek sínéi vagy (g) sínje az (f) zárókampóval szemben mindig a helyes állást foglalják el. Ily elrendezés mellett, ha a kosár az alvázra helyeztetik és megfelelő nyomás mellett a kampó felé mozgattatik, úgy a kapcsolat önmagától létrejön.
