23845. lajstromszámú szabadalom • A vonat által kormányzott villamos jelzőberendezés

Megjelent Í9()2. évi márczius hó 28-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LKI RAS 23845. szám. VII j- OSZTÁLY. A vonat által kormányzott villamos jelzőberendezés. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 5875. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 május hó 23-ika. A vonat által kormányzott elektromos jelző berendezéseknek az 5875 számú törzsszabadalomban védett kapcsolásánál a sinkontaktuson áthaladó vonat által zárt áramkör mindaddig zárva marad, míg csak a szigeteit szakaszon, mely helyett bármely más hasonló hatású berendezés, pld. vonaláramzáró vagy elektromos nyomósín is alkalmazható, a vonat valamely tengelye áll. Ha a vonat utolsó tengelye is elhagyta a szigetelt szakaszt, az áramkör is megszakad. Sok esetben azonban kívánatos, hogy az áramot előbb még más czélra, pld. jelentések közvetítésére vagy elreteszelő szerkezetek kiváltására is hasznosítsuk. Ezt könnyen elérhetjük akként, hogy a szigetelt sínhez vezető vezeték egy tetszőleges pontján egy külön áramkörbe az illető czél szolgálatában álló elektromágnest kapcsolunk be. Ekkor az 1. ábrán látható kapcsolási elrendezéshez jutunk, melyen egyszerűség okáért csak egy jelentő- vagy elreteszelő elektromágnest ábrázoltunk. A törzsszabadalom 1. ábráján látható részekhez ujonan csak az (el) elektromágnes és ennek csatlakozó vezetéke járult. A kapcsolási elrendezés működési módja teljesen az, amint a törzsszabadalomban ismertettünk. Mikor a vonat a (p) sínkontakus fölött elhald, a földtől a (b) telephez, innen az (e) elektromágnesen, (p) kontaktuson át a földhöz menő áramkör zárva van. Annak következtében, hogy az elektromágnes a fegyverzetét meghúzza, az áramkör a (p) kontaktusnak a járművek által előidézett záródásától függetlenül zárva van. Egyidejűleg azonban az adott esetben az (el) elektromágnesen is folyik át áram. Ez az áram azonban a két áramkör ellenállásának helyes megválasztása következtében annyira gyenge, hogy az (el) elektromágnes fegyverzetét meg nem húzza, tehát az elektromágnes egyelőre munkát nem végez. Csak mikor a telep egyik sarkától a szigetelt sínen és a vonat tengelyén átmenő kapcsolat a földdel annak következtében, hogy az utolsó tengely is elhagyta a szigetelt szakaszt, megszakad, fog az egész áram az (el) elektromágnesen átfolyni és a rábízott munkát végezni. Az áramkör megszakítását ekkor egy kontaktus végzi, melyet önműködően vagy kézi munkával állítunk át. Az (el) elektromágnes bekapcsolására a legalkalmasabb pont a szigetelt sín, minthogy ezen a ponton a tengelyen át a földbe menő áram ellenállása majdnem zérus. A sínkontaktus magán a szigetelt sínen