23803. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltoztató és reverzáló szerkezet automobilok számára

tetik, melynek (12) karja a (13) vonórúddal van összekötve. A reverzálásra szolgáló (4) fogaskeréknek természetesen oly szélesnek kell lennie, hogy azt a nem egy síkba eső (m) és (t) fogaskoszorúkba egyidejűleg kapcsolhassuk be. A (4) fogaskerék a szerkezetet bezáró szekrény (y) füleiben (5. ábra) ágyazott (x) tengelyre ékelt (13) villában (6. ábra) van elrendezve. A (13) villa a (16) orsóval csuklósan van (5. ábra) összekötve és az erre ható (15) rúgó segélyével oly magasan tartatik, hogy a (4) kerék az (m) és (t) fogaskoszorúkkal rendesen nem kapcsolódik. A bekapcsolás a (17) exczenter segélyével történik, melyet az ezt hordó (18) tengely által működtetünk. Hogy azonban a (4) fogaskereket csak legkisebb sebességnél kapcsolhassuk be, az (x) tengely (6. ábra) végére a (19) kilincs van ékelve, melynek szabad vége horogalakúan van meghajlítva és a (21) bevágással ellátva. A bevágás szélessége egyenlő az (s) karima (1. ábra) szélességével; ezen bevágás illetőleg a (19) kilincs az (s) karimához képest akként van elrendezve, hogy ez utóbbi csak akkor kapcsolódhatik a (21) bevágással, midőn a (t) fogaskoszorú sem a (p), sem a (q) kerékkel nem kapcsolódik. A részek ezen helyzeténél a (19) kilincs (5. ábra) a bevágás mélységének megfelelő mérvben sülyed és ez által az (x) tengelyt a (13) villával együtt annyira ellendíti, hogy a (4) fogaskerék a (t) és (m) fogaskoszorúval egyidejűleg kapcsolódik. Ezen elrendezés egyrészt megakadályozza, hogy a (4) fogaskerék működő helyzeténél oldalt eltolódhassék, másrészt pedig a (4) fogaskeréknek a (t) és (m) fogaskoszorúkkal való kapcsolódását csak a 4. ábrában föltüntetett állásnál teszi lehetővé. SZABADALMI IGÉNY. 1. Sebességváltoztató és reverzáló szerkezet automobilok számára, jellemezve a (b) hajtótengelyen elrendezett kettős (h i hl il) frikcziós kapcsolásnak kétvagy többféle sebesség beállítására alkalmas áttétellel való oly kombinácziója által, hogy az egyik (hl il) kapcsoláshoz tartozó (c d) áttétel az (a) mótortengellyel folyton kapcsolásban áll, míg a másik (h i) kapcsolás kettős (m o) fogazással bír, melyek közül az egyik vagy másik egy a (t) fogazással ellátott (r) hüvely eltolása által az (a) mótortengellyel kapcsoltatik össze, a hol is a reverzálás egy (4) fogaskeréknek a (t) és (m) fogazások kikapcsolt helyzeténél ezen fogazások közé való kapcsolása által történik. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél egy a reverzáló kerék számára szolgáló bekapcsoló szerkezet, az által jellemezve, hogy ezen kerék egy (1) emeltyűn forgathatóan van ágyazva, mely emeltyű az ennek (5) hasítékába a (6) csappal benyúló (7) kar segélyével megemelhető és sülyeszthető, a hol is a (9) toldat, mely rendesen az (r) hüvely fölött szabadon leng, az (u q p o i h) áttétel bekapcsolásakor az (r) hüvely (s) karimája által rögzíttetik és ily módon a (4) fogaskeréknek az automobil reverzálása czéljából való sülyesztését megakadályozza. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnél egy a reverzáló kerék számára szolgáló bekapcsoló szerkezet, jellemezve egy a (4) fogaskerék számára szolgáló, (x) körül forgatható (13) villa által, mely egy rúgó hatása következtében a (4) fogaskereket az áttételi kerekekből kikapcsoltán tartja, de ezt a (17) exczenter működtetésénél az áttételi kerekekkel kapcsolásba hozza, a hol is az (x) tengelyen egy a horogalakú (20) végén (21) bevágással ellátott (19) kilincs van elrendezve, mely a (t) fogaskoszorú kikapcsolt állásánál az (r) hüvely (s) karimája fölé kerül és ekként az (s) karimának a reverzálás czéljából a (21) bevájással való kapcsolódását a (t) fogaskoszorúnak csak űrös járásánál teszi lehetővé. (2 rajzlap melléklettel.) *>IA» HÉ6ZVÉNV l AMSAaÁU NYOMOAJA euOAPtMfch