23776. lajstromszámú szabadalom • Porgyűrű vasúti kocsik csapágytokjához és egyéb tengelycsapágyakhoz

Megjelent ' í)02. évi márczins hó 18-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 23776. szára. V/b. OSZTÁLY. Porgyűrű vasúti kocsik csapágy tokjához és egyéb tengelycsapágyakhoz MAASS GOTTFBIED KERESKEDŐ DUISBUKGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 október hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát csapágytokokhoz stb. való porgyűrű képezi. A jelenlegi fölmetszett rugalmas porgyűrűknél könynyen megesik, hogy az összetartozó gyűrűvégek annyira széthúzódnak, hogy kölcsönös vezetődésük megszűnik, tehát a csapágytokba való behelyeztetésük alkalmával könnyen megsérülnek, illetőleg eltörnek. E hátrány megszüntetésére a jelen gyűrűnél a gyűrű végei karokkal vannak fölszerelve, melyek egymással úgy vannak összekapcsolva, hogy a gyűrűvégek mozgását kölcsönösen határolják és e mellett a tengelynek a gyűrűbe való beillesztése alkalmával egyszersmind a gyűrű szétnyitására fogantyú gyanánt szolgálnak. A mellékelt rajzon: 1—3. ábrák a jelen porgyűrű egyik kiviteli alakját, 4—6. ábrák annak másik kiviteli alakját, 7—9. ábrák harmadik kiviteli alakját ábrázolják. Az 1., 4. és 7. ábrák a gyűrű előlnézetei, 2., 5. és 8. ábrák fölülnézetei, 3., 6. és 9. ábrák metszetei az 1. ábra A—B, illetőleg a 4. ábra C—D és a 7. ábra E—F vonalai mentén. Az 1—3. ábrákon bemutatott kiviteli alaknál a mozgó szabaé gyűrűvégekkel egy-egy (f) kengyel vagy kar van összekötve, melyek a gyűrű szétnyitásához fogantyú gyanánt szolgáló fölhajlított (i) végekkel bírnak. E karok körülbelül azon irányban, melyben a gyűrűvégek elmozognak, meg vannak görbítve, úgy hogy ezen elmozgás alkalmával egymáshoz párhuzamosan egymás mellett eltolódnak. Hogy a karok oldalra való kitérését, tehát kihajlását meggátoljuk, és hogy egyszersmind a gyűrűvégek elmozgásának határt szabjunk, a karok, egymással párhuzamosan fekvő részüknek körülbelül közepén, egy-egy (g) hasítékkal bírnak, melyeken egy laza (h) szögecs vagy hasonló kapcsoló alkatrész van átdugva, melynek fejei a két karvégnek egymástól oldalirányban való eltávolodását megakadályozzák. A 4—6. ábrákon rajzolt kiviteli alaknál az (f) karok drótból vannak készítve és a (h) szögecs helyett egy (1) kapcsoló hüvelylyel vannak ellátva, mely a két drótkengyelt körülveszi és összefogja. A gyűrűvégek szétnyomása alkalmával a megakasztást az (i) karvégeknek az (1) hüvelyhez való ütközése eszközli. A 7—9. ábrákon bemutatott kiviteli alak-