23764. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás vasúti járművek számára

Megjelent 1902. évi márczius hó 1 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 28764. szára. V/b. OSZTÁLYKapcsolás vasúti járművek számára. THE WESTINGHOUSE BRAKE. COMPANY LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 11-ike. A jelen találmány tárgyát vasúti járművek számára szolgáló kapcsolás képezi, melynél a kapcsoló rész akként van a járművel vagy ennek vonó rúdjával és ütköző szerkezetével összekötve, hogy a húzások és lökések a kapcsoló résztől a vonó rúdra illetőleg ütköző szerkezetre vitetnek át és hogy a kapcsolás akkor is biztosan zárva tartatik és káros igénybevételek ellen megvédetik, ha a vonat kis sugarú kanyarulatokban fut. A jelen találmány szerint ugyanis a kapcsoló részt egy csukló körül vízszintes síkban elforgathatóan rendezzük el. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a kapcsolás egyik foganatosítási alakjának fölülnézetét láttatja; a 2. ábra annak részben függélyes hosszmetszete, részben oldalnézete; a 3. ábra metszet a 2. ábrának III—III vonala szerint; a 4. ábra a kapcsoló részt és az ezzel összekötött rudat láttatja; az 5. ábra egy más foganatosítási alaknak részben metszete, részben oldalnézete; a 6. ábra ugyanennek részben metszete, részben fölülnézete; a 7. ábra részletrajz; a 8. ábra metszet a 7. ábrának VIII—VIII vonala szerint; a 9. ábra a csukló perspektivikus nézete. Az 1—4. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a tetszőleges szerkezetű kapcsoló horoggal bíró (1) kapcsoló rész (4. ábra) egyik végén a villaalakú (2) csuklórésszel van ellátva, mellyel a (4) rúdnak (3) csuklórésze az (5) csap segélyével van összekötve. A (4) rúd a kocsi dobogójának alsó oldalára megerősített (6) tartó lemez (1. ábra) egy hosszhasítékába van beszerelve. A (6) lemez a fölfelé nyúló (7) karimával (2. ábra) a kocsi dobogójának szélső harántgerendájához támaszkodik. A (6) lemeznek lefelé nyúló (8) toldata a vonó erőket fogja föl és ezeket a (6) lemezre, illetőleg a kocsira viszi át, míg a lökéseket a (9) toldat fogja föl. Az (1) kapcsoló rész külső vége a kocsidobogó alsó oldalán megerősített (10) kengyelbe van ágyazva. A (4) vonó rúd két oldalán a (11) fogazás van kiképezve, mely a (8 9) toldatok kqzé igtatott és a (14) orsókra sze-