23725. lajstromszámú szabadalom • Légcsavar

Megjelent 1UO2. évi márczius lió 11-én. MAGY. ffPSí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 23725. szám. V/h. OSZTÁLY. Légcsavar. TARCZAL VICTOR TANÁR ÉS ÍRÁSSZAKÉRTŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát képező légcsavar abban tér el az eddigi légcsavaroktól, hogy szárnyai nem közvetlenül a forgó tengelyhez, hanem ezen tengelyre merőlegesen álló karokhoz vannak erősítve és nem állanak merőlegesen a tengelyre, hanem ezzel mintegy 30° 60°-nyi hajlási szöget zárnak be. Természetes, hogy a szárnyakat lepczélszerűbb úgy alkalmazni, hogy a tengellyel bezárt hajlásszögük az említett határok közt változtatható legyen. A szárnyaknak ilyen módon való alkalmazása a következő okokból bír nagy fontossággal : Ha a szárnyak közvetlenül a tengelyből indulnak ki, akkor a tengelyhez közel eső részei sokkal kisebb sebességgel mozognak, mint a tengelytől távolabb fekvő részei, minthogy azonban a csavar emelő, illetve hajtóképessége a sebességgel négyzetes arányban áll, világos, hogy a szárnynak kis sebességgel mozgó részei csak gátlólag hathatnak és bizonyos fordulatszámnál csak negatív effektív munkát végeznek, a menynyiben súlyuk nagyobb, mint a mennyit emelni képesek. A szárnyaknak az említett hajlásszög alatt való alkalmazása pedig azért bír nagy fontossággal, mert ezáltal a csavar hatásfoka nagy mértékben fokoztatik, amint ezt ez irányban tett kísérletek igazolják Egy további követelménye ezen légcsavaroknak még, hogy kellő rugalmassággal bírjanak. M ellékelt rajzon jelen találmány tárgyát képező légcsavarnak egy kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölölnézetben. Az (a) tengelyre (b) küllők vannak megj erősítve, melyeknek szabad végein a (c) [ szárnyak csuklókban elforoghatnak. Az (a) | tengelyre még egy (d) hüvely van lazán | ráhúzva, melynek egy tetszőleges megfelelő szerkezettel való eltolása által, a szárnyaknak a tengellyel képezett hajlásszöge változtatható. E czélból a (c) szárnyak a (d) hüvellyel (e) rudak segélyével csuklósan össze vannak kötve. Czélszerű azonban ezen összekötő rudakat, mint az 1. ábrából látható, hosszirányban rugalmassá tenni, a mi azért szükséges, hogy a szárnyak ne legyenek merevek. Magától értetődik, hogy a (b) küllők és (c) szárnyak közötti összeköttetésnek nem kell okvetlenül csuklósnak lennie, hanem ez merev lehet, mely esetben, mivel a szárnyak úgy sem állíthatók, az (e) rudak is elmaradhatnak.