23671. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti járművek kocsiszekrényeinek az alvázzal való összeköttetésére

Mesjeleiit 19<>2. évi márczius hó 6-án. MAGY. db KIR. SZABADALMI HIVATA L SZABADALMI LEI RAS 23671. szám. V b. OSZTÁLY. Szerkezet vasúti járművek kocsiszekrényének az alvázzal való összekötésére. WAGGONFABBIK-ACTIENGESELLSCHAFT CZÉG RASTATTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 7-ike. A jelen találmány tárgyát szerkezet képezi vasúti járművek, esetleg motorkocsik kocsiszekrényének az alvázzal való összekötésére. Ezen szerkezet a mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában oldal- illetőleg fölülnézetben van föltüntetve. A két végigmenő hossztartóval bíró (A) kocsiszekrény (1. ábra) a (B) alváz (2. ábra) négy sarkában elrendezett négy (b) spirális rúgó segélyével van az alvázon ágyazva. A (b) rugók, melyeknek elrendezése következtében a kocsiszekrény az alvázhoz képest rugalmasan föl- és alá mozoghat, a kocsiszekrény és az alváz között hossz- és harántirányú igénybevételt nem visznek át. Hogy már most a kocsiszekrényre gyakorolt húzó erő az alvázzal vagy az alvázra gyakorolt húzóerő a kocsiszekrénnyel közöltessék a nélkül, hogy a (b) rugók játéka befolyásoltatnék, az alváz négy sarkához az (a) lemezrugók vannak szögecselve és a kocsiszekrénnyel a (c) villával bíró lemezek közvetítésével összekötve. Ezen rugók, melyek oly hajlékonyak, hogy azoknak a (c) villákon átjáró csapra tolt szeme a kocsiszekrény függélyes irányú mozgásait követheti, a menetirányban kifejtett húzóerőt a kocsiszekrényről az alvázra és viszont átviszik; ezen rúgók továbbá oly hosszaságúak, hogy a rúgószemeknek a kocsiszekrénnyel végzett függélyes mozgása közel egyenes vonalban történik, minek következtében a rugók játéka semmiképen sem akadályoztatik. Minthogy az (a) rugók a kocsi harántirányában nem hajlékonyak és nem mozgathatók, azok egyszersmind egy más ezélt is töltenek be, tudniillik megakadályozzák, hogy a kocsiszekrény az alvázhoz képest harántirányú mozgást végezzen. Ha azonban a rúgószem és a (c) villa szárai között mindegyik oldalon csekély mozgásteret hagyunk meg és ebbe egy rúgót igtatunk. be, akkor a kocsiszekrénynek harántirányú mozgása az alvázhoz képest rugalmasan határoltatok. A gyakorlati foganatosításnál tetszésünk szerint akár az előbbi, akár az utóbbi elrendezést alkalmazhatjuk. A rajz 2. ábrája ezen utóbbi elrendezést tünteti föl, a hol is az említett rugók (e)vel vannak jelölve. A lemezrugók oly feszültséggel vannak az alvázhoz szögecselve, hogy a rúgószem a kocsi nyugalmi helyzeténél lefelé gyönge nyomást fejt ki. Ha már most a kocsiszek-