23668. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági ajtószerkezet malomfölvonók számára

— 2 -tátik, míg a fölötte lévő ajtók zárva vannak; a 2. ábra a fölvonó aknának elölnézete, azon pillanatban, midőn a fölvonószék két emelet között van és így az összes ajtók j zárvák; a 3. ábra a nyugvó fölvonószéknek elölnézete, mely bizonyos alkatrészeket metszetben mutat be; a 4. ábra a nyitókar és csiga fölülnézete. A mint az 1. ábrából látható, a szerkezet igen egyszerű és minden meglévő fölvonóaknában alkalmazható. Az (A) fölvonóaknában ismeretes módon vezetődik a (B) fölvonószék, mely az akna hátsó falához (bl) falával támaszkodik, mellyel a széknek (b2) feneke merev összeköttetésben áll. A fölvonószék ismeretes módon (b3) hevederen vagy egyéb vonóközegen függ. A föltüntetett példában a fölvonószék (bl) hátfalnak mindkét oldalán egy-egy (b4) vezetőpálya van alkalmas módon megerősítve. A fölvonóaknának mindegyik (C) ajtaja viszont belső oldalának alkalmas pontján egyegy (cl) emeltyűkarral áll kapcsolatban (4. I ábra), melynek szabad vége egy (c2) keresztfejet hord. Ezen keresztfej előnyösen meghosszabbított részén egy (c3) vezetőgörgőt hord. A keresztfejnek egyenesben vezetésére vagy oly kulisszát alkalmazhatunk, mely a fölvonó aknának (al) oldalfalára egyszerűen rá van erősítve, vagy czélszerűbben és helymegtakarítás czéljából olyat, mely az akna oldalfalába be van eresztve. Ezt a foganatosítási alakot tüntettük föl a mellékelt rajz 4. ábráján, a hol a (c2) keresztfejnek (c4) kulisszája az akna oldalfalába be van eresztve, a mint ez különben a 3. ábrából is látható. A (c3) görgő a (b4) pályához képest normálisan oly távolságban van az (A) aknának (a2) hátsó falától, hogy midőn a fölvonószék és vele a (b4) pálya a (C) ajtó elé kerülnek, a görgő végigfutva a pályán, keresztfejét és a (cl) emeltyűkart egyenes irányban annyira kitolja, hogy a (C) ajtó az azt addig zárva tartó ismeretes rúgó hatása ellenében kitárul. Mihelyt az emeltyűszék az illető ajtó elől akár fölfelé, akár lefelé távozik, az említett rugók az ajtót bezárhatják, mivel a (cl) emeltyűkar, (c2) keresztfej és a (c4) görgő immár akadálytalanul térhet vissza normális, a hátsó aknafalhoz közelebb eső , állásába. Ezek után semmi nehézséget nem okoz, a szerkezetet akként módosítani, hogy minden egyes, rúgóbehatás alatt álló ajtón egyegy pályát erősítünk meg, mellyel a fölvonószéknek kellően vezetett görgős tolókarja érintkezvén, az ajtót kinyomja, míg az ajtó, mihelyt a tolókar hatása alól fölszabadul, tehát mihelyt a fölvonószék nem tartózkodik előtte, önműködőlég bezáródik. A leírt és a rajzban bemutatott szerkezetnek részletei csak példaképen foglaltattak be a jelen leírás keretébe; igen természetes, hogy ezen részletek a találmány kö-i rében nem tartoznak és azok a mindenkori viszonyoknak megfelelően módosíthatók. SZABADALMI IGÉNY. Biztonsági ajtószerkezet malomfölvonók számára, jellemezve rugók hatása által állandóan zárva tartott (C) ajtók és ezeken, valamint a (B) fölvonószéken alkalmazott (b4) vezetőpályák vagy (cl) tolókarok által, melyek közül vagy a tolókar, vagy a vezetékpálya van vagy az ajtón, vagy a fölvonószéken akként elhelyezve, hogy egy-egy pályának egyegy vezetett tolókarral való kölcsönhatása következtében és ezen kölcsönhatás tartama alatt mindig csak azon (C) aknaajtó tartatik nyitva, a mely előtt a fölvonószék épen tartózkodik, mert ezen kölcsönhatás csakis az ilyen ajtónál következhetik be. (1 rajzlap melléklettel.) '«LUS • KMVÍN TtRSASXo NYOMDÁJA UDAPB8TMN