23642. lajstromszámú szabadalom • Újítás gőzzel vagy egyéb expansiv anyaggal hajtott gépeken

— 3 -(52) dugattyú (50) dugattyúrúdja egy (58) keresztfej és (59) hajtórúd közvetítésével a tengely középső forgattyújára működik. Az (56) dugattyú (61) dugattyúrúdja egy (62) harántgerendával van ellátva, mely egy alul elrendezett (64) harántgerendával (63 63) kapcsoló rudak által van összekötve. A (64) harántgerenda az (58) keresztfej megfelelő lyukán van átdugva és (65) ékkel meg van erősítve. A két hengert öszszekötő keretöntvény két egymással szemben álló (66) hasítékkal bír, melyeken az (57) dugattyúrúdhoz (68) ék segélyével hozzákapcsolt (67) harántgerenda nyúlik keresztül, mely (69) kapcsolórudak, (70) keresztfejek és (71) hajtórudak által a (11a) tengely (72 73) forgattyúival van összekapcsolva. Az (58) és (70) keresztfejek a ~ajzon föl nem tüntetett vezetékekben csúsznak. A (62 64) harántgerendák átlós irányban vannak elrendezve, oly czélból, hogy a (63) kapcsolórudak a (71) hajtórudakat kikerüljék. Az (54) henger (75) tolattyúszekrénnyel van ellátva (7. ábra), melyben a (77) gőzcsatornát nyitó és záró (76) tolattyú mozog. Az (51) henger (79) tolattyúszekrényében a (80) tolattyú mozog, mely a (76) tolattyúval egy közös (78) tolattyúrúddal bír. Az (51) henger (81) be- és kibocsátó nyílással bír. A tolattyúk egy a fönt leírthoz (1. és 2. ábra) hasonló, vagy tetszőleges egyéb szerkezettel működtethetők. A nagy nyomású gőz a (81) nyíláson át az (51) hengerbe tódul és az (52) és (53) dugattyúkra működve, azokat a 7. ábrán föltüntetett helyzetbe nyomja, mire ezen dugattyúk visszatérése alatt a gőz a kis nyomású hengerbe vezettetik, melynek dugattyúi ezen pillanatban az egymáshoz legközelebb fekvő helyzetben állnak; a kis nyomású gőz már most ezen (55 56) dugattyúk közé hatolva, azokat szétnyomja, miközben az (55) dugattyú a vele összekötött (53) dugattyút visszaszorítja, míg az (56) dugattyú a (62) harántgerenda, (63) kapcsolórudak és (64) harántgerenda segélyével vele összekötött (52) dugattyúval j mozog együtt. Látható, hogy az (52) és (56) dugattyúk a (11a) tengely középső ; forgattyújára, az (53) és (54) dugattyúk : pedig a két szélső forgattyúra hatnak. A dugattyúknak egy közös tengellyel való összekapcsolása helyett azok ketteséj vei (például mozdonyoknál) külön állóten| gelyekkel is össze lehetnek kötve. A találmány tetszőleges szerkezetű, fügj gélyes vagy vízszintes, helytálló, vagy I mozgó gépekre alkalmazható és azoknak ! szerkezete a viszonyokhoz képest tetszőlegesen változtatható. Természetes, hogy a találmány gőzgépeken kívül, tetszőleges más hajtóközeggel hajtott gépekre is alkalmazható, melyeknek szerkezete, kormányműve stb. az illető ] gép természetéhez képest változik. Az egyenletes járáson és gazdaságos műj ködésen kívül a találmány tárgyát képező gép még azon előnnyel bír, hogy kevesebb helyt foglal el, a mennyiben itt két hen| ger munkája egy hengerben végeztetik el ' (1—3. ábra). Azonkívül a tömítőszelenczék elhagyása folytán (4—8. ábra) tetemes súrlódási munka takarítható meg. A forgatytyúk kellő elhelyezésével továbbá a holtpont teljesen elkerülhető. Végül a nyomások egyenletesebb elosztása folytán a tengely- és forgattyúcsapágyak tartóssága is nagyobb lesz, mint a közönséges gépeknél. SZABADALMI IGÉNYEK. , 1. Üjítás gőzzel vagy egyéb expanzív anyaggal hajtott gépeken, jellemezve egy egymáshoz közeledő és egymástól eltávolodó, két dugattyúval ellátott, mindkét végén nyitott henger által, mely egyetlen középen elhelyezett be- és kiömlesztő nyílással, egy ezen nyílást kormányzó tolattyúval és a dugattyúkat a géptengellyel összekapcsoló szerkezettel van ellátva. | 2. Az 1. pontban védett, gőzzel vagy egyéb expa,nziv anyaggal hajtott gépeken eszközölt újítással ellátott gép egy kiviteli alakja, jellemezve egy egymáshoz közeledő és egymástól eltávolodó dugattyúkkal ellátott zárt henger által, mely egy a henger közepén és két, a