23559. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti jelzők pneumatikus működtetésére

_ 4 -végéhoz nem ütközik. A dugattyú ezáltal további elmozdulás ellen biztosítva van Az (il) dugattyú csak az emelőnek a nyil irányában való újra kikapcsolásánál válik ismét szabaddá, az egész működés pedig ugyanoly módon megismétlődhetik. A berendezés a következőkép működik. Tegyük föl, hogy az összes részek az 1. ábrán a föltüntetett normális állásban vannak, vagyis a jelző «tilos»-on áll, az (X) tartály a (V) tolattyúval, a (Q) szeleppel és az (RÍ) (R2) (R3) relaisszelepekkel, az (o) és (p) csövek a kifuvatóval vannak összekötve, az (XI) hozzávezető cső pedig az összes szelepek felé el van zárva. Tegyük föl továbbá, hogy egy vonat a (Z, Zl) sinek szigetelt részéhez közeledik. Az őr az (L) emelőt a nyil irányban kihúzza, miáltal a (H) zárórúd vagy bütyök kikapcsoltatik, az (ilO) görgő pedig az (1) hasítékból az alsó vízszintes (11) hasítékba jut, az (mlO) görgő ellenben az (m) hasítékból az alsó (ml) részbe kerül. Az emelő kihúzása továbbá a (VI) tolattyút eltolja úgy, hogy az (XI) hozzávezetőcső a tolattyún át az (o) csővel, egyidejűleg pedig a (p) cső a külső légkörrel közlekedik. A légnyomás már most az (R3) relaisszelepet megemeli és az (A2) henger alsó részébe vitetik át, miáltal az (al) dugattyú megemeltetik, a jelzőkar pedig «szabad»-ra áll be. Az (f) csőben uralkodó tartós nyomás a jelzőt ezen állásában rögzíti. A vonat már most a síneknek (Z, Zl) szigetelt részére fut föl. Ebben a pillanatban az (S) relaismágnes áram mellékkapcsolás utján elvezettetik úgy, hogy az (S) mágnes kikapcsoltatik és a (T) mágnes gerjesztetik, ami a (Q) szelep nyitását idézi elő, melyen át azután sűrített levegő nyomul az (M) hengerbe. Az (mlO) görgő ennek következtében az (ml) hasítékban megemeltetik és az (L) emelő annyira mozgattatik el, míg az (ilO) görgő és (12) fáihoz nem fekszik. Az emelőnek ezen mozgása által a (VI) tolattyú annyira tolódik el, hogy az(o) cső külső levegővel közlekedik, az (R3) szelep pedig kifuvódik, mig a (p) cső az (XI) hozzávezetőcsővel van összekötve. A (p) csövön beáramló levegő nyitja az (R2) szelepet és az (e) és (e2) csöveken át az (A2) henger fölső részébe jut, miáltal a jelző «tilos»-on fog állani. Ebben a pillanatban az (A3) emelő a (B) szelepet nyitja úgy, hogy (e)-ből az (n) csövön át levegő juthat az (Rí) relaisszelepbe, mely ezt nyitja és így a levegő tovább áramolhat az (110) hengerbe. Eme henger dugattyúja és ezáltal az (i 10) görgő is megemeltetik úgy, hogy utóbbi az (12) faltól eltávolodik és az (I) hasítékkal szembe jut. Az előbbiekből már most világos, hogy a vonatnak a sinek szigetelt részére való fölfutása által a jelző automatikusan «tilos»-ra áll be. Az (L) emelő helyzetéből az őr láthatja, hogy a jelző «tilos»-on áll és hogy az emelőt a nyíllal ellenkező irányban (1. ábra) kell tovább mozgatni, hogy a jelzőkar «szabad»-on álljon. Az (M) és (110) hengerekben uralkodó nyomás az (L) emelőnek a nyil irányában való további elmozdulását megakadályozza úgy, hogy az őr nem képes a jelzőt tévesen «szabad»-ra beállítani. Mihelyt a vonat vagy a kocsi a síneknek szigetelt részét elhagyta, az (8) mágnes újra gerjesztetik a(T)mágnes pedig mágnestelenné válik, a (t) fegyverzet visszaesik és a (Q) szelep úgy áll be, hogy az (XI) csőből jövő légnyomás el van zárva é3 a henger a (q3) cső útján a kifuvatóval van összekötve. Az (in) hasítékban lévő (mlO) görgő tehát az emelőre nem fejt ki többé nyomást. Avasúti őr már most az emelőre nem fejt ki többé nyomást. A vasúti őr már most az (L) emelőt és a (VI) tolattyút az eredeti (1. ábrán látható) helyzetbe viszi vissza, miáltal az (mlO) és (ilO) görgők az (I) és (m) határhelyzetbe jutnak és az (o) és (p) csövek a külső légkörrel köttetnek össze. Az (R2) relaisszelep tehermentesittetik és az (e, e2) csövek és az (A2) henger a külső levegővel közlekednek. A (B) szelep elzáródik, mihelyt a jelzőkar «tilos>:-on áll,- a (H) bütyök az (L) emelővel határhelyzetébe visszakerült. A találmány szerint tehát az emelőt egy áram hatása alatt álló folyaiéknyomószerkezet segélyével ellenőrizhetjük, működtethetjük és helyzetében biztosíthatjuk. Az einelő segélyével a jelző automatikusan