23536. lajstromszámú szabadalom • Mozgó állványok vagy figurák kirakat és reklám czélokra

2 függélyes mozgást, a második csavarvonalszerű, a negyedik pedig körívalakú moz- ! gást végezhet, 4. ábra egy ilyen teleszkóp-szerkezetet egy fali karra szerelve mutat, mely egyszersmind légbevezetésre szolgál. 5. ábra a légelosztót kívülről nézve mu- j tatja, 6. ábra a légelosztó belsejében forgó í hengert ábrázolja, mely a kibocsátó nyí- i lásokat váltakozva nyitja és zárja, 7. ábra a légbevezető cső egy részét mu- j tatja, melyen keresztül a levegő a henger j belsejébe vezettetik. j 8. ábra ezen hengert fölülnézetben ábrá- I zolja, 9. ábra a, szivattyú, a légtartány és p, j szivattyú hajtására szolgáló hajtómű nézete, 10. ábra a szivattyú fölülnézete a légelosztó működtetésére szolgáló szerkezettel, 11. ábra kissé nagyobbított léptékben a csavarkerekeket és a peczkekkel fölszerelt j kereket ábrázolja, melyek a légelosztót mű- i ködtetik, 12. ábra ezen két kereket oldalról tekintve mutatja, A rajzban (a) a pneumatikus állvány külső csöve, melynek tömítő szelenczeszerű (b) födelén a (c) teleszkópcső megy keresztül. Ezen teleszkópcső, a mint az a 2. ábrán j látható, egyenes vonalú mozgással bír, vagy j pedig (d) csavarmenetekkel (3. ábra) lehet : ellátva, hogy forgó mozgást nyerjen, mimellett a (b) födél a csavar számára vezeték gyanánt szolgál. A (c) teleszkópcső alsó végén egy rugalmas (e) dugattyúval van ellátva, melyet az alulról benyomuló levegő j szétnyom és légmentesen az (a) cső falai- ; hoz szorít. A (c) csövön az (e) dugattyú fölött egy (f) spirálrúgó van elrendezve, mely a cső fölemelkedése alkalmával ennek a (b) födélbe ütközését megakadályozni van hivatva és egyszersmind arra szolgál, hogy a cső visszafelé mozgását megindítsa. A levegőt a (k) csövön át vezetjük az állványba, mely az állvány belsejében egy (g) csőben folytatódik és ezen csőre van a (c) cső földugva. Az egyenes állvány helyett egy görbe (h) állvány is alkalmazható (3. ábra), melynek teleszkóp csöve megfelelően meg van hajlítva. A 4. ábrán bemutatott kiviteli alaknál az állvány egy (j) fali karra van szerelve, mely egyszersmind légbevezető cső gyanánt szolgál. A légelosztó egy hengeres (1) tokból áll, mely levehető födéllel bír és tetszőleges számú (q) kieresztő nyílással lehet ellátva. A hengeres (1) tok belsejében egy (m) henger foglal helyet, mely egy pontján parafavagy egyéb anyagból álló (o) tömítéssel bír, hogy a levegő eltávozása megakadályoztassák. Az (m) henger belsejében egy (n) csőtoldat nyúlik előre, mely egyrészt befelé a (p) légbevezető csővel áll kapcsolatban, másrészt kifelé a (q) kibocsátó nyílásokkal hozható kapcsolatba. Az (m) henger (s) tengelyére egy (.r) kilincskerék van ékelve, mely egy mozgatható (t) emeltyű által (10. ábra), mely annak fogaiba kapaszkodik, időszakonkint forgásba hozatik. E mozgás a (t) emeltyűvel csuklósan összekötött (u) karból indul ki, mely (v) csap körül lengő mozgást végez és egy (z) kerék peczkei által időnkint megemeltetik. A (t) emeltyűt egy (w) rúgó tartja állandóan az (r) kerék fogaival kapcsolatban. A peczkekkel bíró (z) kerékkel egy (y) csavarkerék van összekötve, melyet az (x) végtelen csavar hajt. Ezen csavar forgását a légszivattyútól nyeri. A légszivattyú a két (F F) hengerből áll, melyek dugattyúrúdja a (C) vezetékkel mereven össze van kötve. (9. ábra). Ezen (C) vezetékben mozog az (A) tárcsának, mely a (B) hajtó tárcsával egybekötve, exczentrikusan elhelyezett (D) csapja. Ezen (B) tárcsát az (I) motor a (K) szíj segélyével vagy más alkalmas módon forgásba hozza, miáltal a (C) vezeték és az exczentrikus (D) csap segélyével a szivattyú-dugattyúk ide-oda mozgattatnak. A két (F) szivattyú hengerből a levegő a (H) csöveken keresztül a (G) tartányba jut, a honnan az a (p) csövön át az elosztóba kerül. Ha elektromotort alkalmazunk, a drótokat (M—M) kapcsokhoz kötjük. '