23526. lajstromszámú szabadalom • Készülék a légabroncsban állandó légnyomásnak automatikus úton való előállítására bicziklik vagy hasonlók számára

Megjelent I i)<>2. évi február hó 1 -án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI leiras Í3526. szám. XX/C OSZTÁLYKészülék a légabroncsban állandó légnyomásnak automatikus úton való előállítására bicyklik vagy hasonlók számára. ANDERSEN LAURITS SOPHUS ÉS ANDERSEN CHRISTIAN ANDERS SZÍJGYÁRTÓK ODENSEBEN (DÁNIA). A szabadalom bejelentésének napja 1900 szeptember hó 27-ike Jelen találmány tárgyát a kerékpárok- j nál és hasonlóknál, a légabroncsban állandó ; légnyomásnak automatikus úton való előállítására szolgáló készülék képezi. A levegő egy a kerékpár által mozgatott légszivattyú által, a légabroncsba szoríttatik, mindaddig, míg a légabroncsban a. nyomás bizonyos feszültséget ér el, mely után a szivattyúzás magától megszűnik, de önműködőlég újra megkezdődik, mihelyt a feszültség a légabroncsban csökkent. A levegőnek az üres abroncsba való beszivattyúzására, oly szivattyú használandó, mely a jármű egyik kereke által mozgásba hozható, de különben tetszés szerinti szerkezetű lehet és például a rajzban bemutatott, ismert szerkezettel bírhat. A készülék a rajzban van bemutatva, és pedig 1. ábra a biczikli egy része, melyen az említett készülék van, 2. ábra a készülék egy részlete oldalról nézve és részben metszetben, 3. ábra a készülék egy része fölülről nézve, 4. ábra a készülék egy része oldalról nézve, 5., 6., 7. ábra részletek. (a) a kerékagy, (b) a vízszintes hátsó kerékvilla, (c) a kerékküllők, (d) a kerékabroncs, mely ismert módon egy pneumatikus gummiabronccsal van ellátva. Az (a) kerékagyra (e) szalagok által vagy más alkalmas módon, egy (f) szivattyúhenger van ráerősítve, melyben egy (g) dugattyúrúddal ellátott (h) dugattyú mozog. A dugattyú kifelé egy (i) rúgó által hajtatik, mely a henger feneke és a dugatytyú között van elrendezve. A szivattyúhengeren egy (k) lyuk oly módon van elrendezve, hogy az a dugattyú és a henger feneke közé kerül, ha a dugattyú legkülsőbb helyzetét foglalja el. A külső levegő tehát mindannyiszor beáramolhat a szivattyúhengerbe, valahányszor a dugattyú az említett helyzetben van. A dugattyúrúd külső végével, egy a lyukba elrendezett (1) vezetőlemezre támaszkodik. Az 5. ábra az (1) vezetőlemezt fölülről nézve mutatja, 6. ábra az (1) vezető lemeznek A—B vonal szerinti metszetét mutatja és a 7. ábra C—D vonal szerinti metszetét. Mint az ábrákból látható az (1) vezetőlemez hullámalakú és a magasságkülönbözet, a legfölsőbb ponttól a legalsóbb pontig, egyenlő a dugattyú lökethosszával. Az (1) vezetőlemez a (b b) villán van elrendezve