23511. lajstromszámú szabadalom • Vasúti váltóbiztosító készülék

Megjelent 1902. évi február lió 13-án. MAGY. KIIl SZABADALMI MBH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23511 szám. V/a. OSZTÁLY. Vasúti váltóbiztosító készülék. GANZ ÉS TÁRSA VASÖNTÖDE ÉS GÉPGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSULAT CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 1-je. Az ismert vasúti váltószerkezeteknek az a hibájuk, hogy a váltót állító készülék ellensúlya nem tartja meg eléggé biztosan a váltó csúessineit abban a helyzetben, a melybe azokat a váltót kezelő közeg hozta; ennek a tökéletlenségnek következményei azután üzemzavarok és kisiklások, sőt szerencsétlenségek is. A jelen találmány tárgya már most egy oly berendezés, a mely a váltó csúcssineinek állását nemcsak «erőzárlat», hanem «kényszerzárlat» által is, vagy csak kényszerzárlat által biztosítja, és a melynek működtetéséhez a váltó állításához szükséges kezelésen kívül más külön fogás nem kívántatik. Ennek a találmánynak egy foganatosítási alakját egy jobboldali kitérőre alkalmazva mutatják az 1., 2., 3. ábrák, és pedig annak három különböző helyzetében. Ezekben az ábrákban (1) és (2) jelzik a váltó két csúcssinét és (3) a kettőt összekötő rudat, a melynek (4)-el jelölt csapja körül lenghet a (9)-el jelölt háromágú emelő. Ennek az emelőnek (5) csapját fogja meg a váltóállító szerkezet, a melyet az itt ábrázolt esetben a (6) vonórúd képvisel. Ha már most a váltókezelő a váltónak (1) és (2) csúessineit az 1. ábrában jelzett helyzetbe, t. i. egyenesbe állította, akkor a (6) vonórúdra a nyíl irányában gyakorlott húzó erő a (9) emelőnek akasztóvá kiképzett (10) karját a sinek közé erősített (7) lemez (8) nyúlványának egyik végébe kapcsolja. Ennek következtében semmiféle, a csúcssínre magára ható erő azt helyzetéből nem fogja kimozdíthatni, illetőleg most az ilyen erő következményeképen föllépő és a (3) összekötő rúd mellé rajzolt nyíl irányában működő erő a (6) vonórúdra már nem fog húzást gyakorolhatni, mert azt a (8) nyúlvány egyik végébe kapaszkodó (10) akasztó meg fogja akadályozni, más szóval minden olyan erő, a mely a csúcssínt a tősíntől eltávolítani iparkodik, nem az elmozdulható (6) vonórúdra, hanem a megerősített (7) zárólemezre fog hárulni. A midőn a váltókezelő a váltót görbére akarja állítani, akkor a (6) vonórudat a 2. ábrában rajzolt nyíl irányában nyomja, e közben először is a (9) emelő a (4) csap körül elfordul, annak (10) akasztója a (8) nyúlványból kikapcsolódik és (11) akasztója a (8) nyúlványnak nekifekszik és rajta addig csúszik, a míg a (8)-nak másik vége mögé be nem esik (3. ábra), mi által a