23456. lajstromszámú szabadalom • Újítások hajtott forgóvázzal bíró lokomotivokon

Megjelent li)()'í. évi február lió 257-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 2B456. szám. V/c. OSZTÁLY. Újítások hajtott forgó alvázzal bíró lokomotivokon. HAGANS KERESZTÉLY GYÁROS ERFURTBAN. Pótszabadalom a 22902. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 julius hó 18-ika. A 22902 számú törzsszabadalomban egy üreges tengely van ismertetve és a 2., 3. és 4. ábrákban föltüntetve, mely arra szolgál, hogy a forgózsámolyba ágyazott és a görbületnek megfelelően beálló kapcsolt tengelyt vezethessük. Ez a tengely két (T és TI) hajtótengelyfélből áll, melyek egymással és az üreges tengellyel általános csukló útján vannak összekötve, melynek gyűrűje alkotja a (H) üreges tengelyt. A hajtótengelyrészek közé egy golyó van iktatva, melynek az a czélja, hogy az egyik tengelyfél oldalas elmozgatását közvetlenül és lökésmentesen vigye át a másik tengelyfélre. A hajtótengelynek ily kiképzése azt követeli, hogy az üreges tengelyt két részből alkossuk és ezt a két részt a hajtóténgelyrészek és az általános csukló behelyezése után egymással mereven összekössük. A találmányom szerint a (H) üreges tengelyt egyetlen egy darabból állítjuk elő, mely czélból az általános csukló négy csapját nem helyezzük egy függélyes síkba, hanem egymás mellé és két-két csapot a hajtótengelyfelek egy-egy végén rendezünk el. A (T TI) hajtótengelyfelek végeiken a gömb fölületekkel vannak ellátva, melyek a homorú (b b) gömbfölületeken fekszenek föl. Mindegyik csuklót egy-egy (c) csapszög képezi, mely a (H) üreges tengelyen és az (a) golyón átmegy és az üreges tengelyre csavarok segélyével van megerősítve. Az (a) gömb csapágyát a homorú gömbfölületekkel bíró (bl bl) csapágyrészek egészítik ki, melyek (d) ékek útján rögzíttetnek és a (d) ékek meghúzása által utánállíthatók. Hogy az egyik hajtótengelyfél oldalirányú elmozdulását ennél a berendezésnél is közvetlenül és lökésmentesen vihessük át a másik hajtótengelyfélre, az (a a) golyókban kisebb sugarú (e e) gömbfölületek vannak kiképezve, melyekbe egy a gömbfölületnek megfelelő, mindkét oldalon félgömbalakúan kiképezett (f) test fekszik. A csuklócsapszögek végeit (g gl) süvegekkel borítjuk, melyek szorosan az üreges tengelyre illenek és az (a e) gömbfölületekhez szükséges kenőanyagot tartják vissza. Eme berendezésnél a l.d) ékek kihúzása és a (bl) golyós csapágyfölületek eltávolítása után az egyes (T TI) hajtótengelyfeleket könnyen kivehetjük a (H) üreges tengelyből. Azonkívül a hajtótengelyfelek kenőanyaga is jól el van zárva és a csapágyfölületekhez por nem juthat.