23374. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjeleni 1902. évi január 1m'» 20-á». MAGY SZABADALMI Ivia HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23374 szám. V/b. OSZTÁLY Önműködő vasúti kocsikapcsoló. LACZAY GYÖRGY GÉPKEZELŐ UJ-KIGYÓSON. A szabadalom bejelentésének napja 1901 junius hó 27-ike. A jelen találmány tárgyát egy önműködő vasúti kocsikapcsoló képezi, mely az által tűnik ki, hogy segélyével a kocsik összekapcsolása teljesen önműködően megy végbe, a szétkapcsolás pedig bármelyik kocsiról, illetőleg bármelyik oldalról történhetik. A kapcsoló lényegében egy kocsi végén kinyúló lapos, vízszintes fekvésű, görbe föliiletű, hegyes nyúlványból és ezen' nyúlványnak megfelelő nagyságú, de függélyes fekvésű kivágással ellátott tárcsából áll. A kapcsolás úgy megy végbe, hogy a két kapcsolandó kocsi összetolatása alkalmával az egyik kocsi említett hegyes nyúlványa hegyével a másik kocsi említett tárcsájának kivágásába nyomul és ekközben görbe föliilete és a kivágás szélei következtében 90°-nyi elforgást végezvén, a tárcsa kivágásán keresztül hatol és a tárcsa mögé jut. mikor is egy súly által eredeti helyzetébe visszaforgattatván és a kocsik között szilárd kapcsolatot létesít. Az újbóli szétkapcsolás kézi erővel vagy egyéb alkalmas módon történik, mikor is az említett nyúlvány ismét 90°-ra visszaforgattatik és a kocsik egymástól való eltávolítása által az említett tárcsa kivágásából kihúzatik és az említett súly által ismét eredeti helyzetébe visszaforgattatik. A jelen önműködő vasúti kocsikapcsoló a mellékelt rajz ábrázolja, és pedig: 1. ábra a kapcsolónak, illetőleg a kocsi végének egyik oldalról való nézete: 2. ábra homloknézete, 8. ábra a kapcsolónak, illetőleg a kocsi végének másik oldalról való nézete, 4. ábra két összekapcsolt kocsi végének fölülnézete, 5. ábra a kapcsolónak a 4. ábra 5—5 vonala mentén vett keresztmetszete, végre a 6. ábra a kapcsolónak a jelenlegi vasúti kocsik ütközőivel való csuklós összeköttetését ábrázolja fölülnézetben. A kapcsoló főrészeit, mint már említettük, a kocsi végén kinyúló görbe fölületű, lapos, vízszintes (a) nyúlvány és a másik kocsin ezen (a) nyúlvány befogadására alkalmas függélyes (b) kivágással ellátott (c) tárcsa képezik. Az (a) nyúlvány (d) vízszintes tengellyel bír, mely a kocsi alatt végignyúló (e) vonórúdra erősített (f) és (g) csapágyakban forgást végezhet. Ezen (d) vízszintes tengely a kapcsolandó kocsi hasonló (a) nyúlványának befogadására szolgáló (c) tárcsa egy furatán megy keresztül és a tárcsából kinyúló (dl) részén meg van vastagítva. azon czélból, hogy kapcsolás alkalmával hátra ne csúszhasson. A (d) ten-