23372. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó készülék erőgépek számára

Megjelent 1902. évi január hó 20-án. MAGY. g|| KlK. IZABADALMI tlfM HIVATAL Szabályzókészűlék erőgépek számára. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK MAGDEBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 9-ike. Oly gőzgép-szabályzókészűlékek, melyeknél a kormányzótengelyre egy tengelyszabályzó van alkalmazva, mely állás változását a gőzgép szabályozása czéljából az exczentereknek adja át, azon súlyos hátránnyal bírnak, hogy szabályzórészeik nehezen hozzáférhetők, úgy hogy nemcsak azoknak kezelése és ellenőrzése van megnehezítve, hanem valamely zavar föllépése alkalmával a meg- j vizsgálás, illetve javítás lehetővé tétele czél- ) jából a kormányművet le kell szerelni, a tengelyt pedig csapágyaiból ki kell emelni. A jelen találmány czélját oly szabályzókészűlék létesítése képezi, melynél a tengelyszabályzó a kormánymű és kormánytengely előzetes leszerelése nélkül teljesen szétszedhető és megvizsgálható és melynél a szabályzó üzemközben' is kényelmesen | hozzáférhető. Ezen czél a jelen találmány szerint az által van megvalósítva, hogy a tengelyszabályzó, melynek szerkezete tetszőleges lehet, az exczentereken kívül fekszik és egy az üreges kormánytengely belsejében fekvő orsó útján egy a tengelyt körülfoglaló csővel áll kapcsolatban, mely az exczentereket közvetlenül működteti. Ezen szabályzókészűléknek néhány kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1—4. ábra egy oly készüléket mutat, melynél egy tengelyszabályzó van alkalmazva, mely tetszőleges szerkezettel bírhat. Az (r) tengelyszabályzó (1. és 2. ábra) az üreges (b) tengely belsejében fekvő (c) orsóba kapaszkodik, mely utóbbi a (d) kar által az (e) csővel van összekötve, mely ismét az (f) és (g) csapok útján az állítható (h) és (i) beömlesztő-exczentereket működteti. A 3. ábra a (c) orsó és az (e) cső közötti kapcsolat keresztmetszetét mutatja. Ezen kapcsolatnak egyszerű módon való létesítése czéljából a kormánytengely (h) és (k) részei végeiken (1) és (m) karimákkal bírnak (1., 3. és 4. ábra), melyeknek (n) vájataiban (3-ik ábra) a (d) kar fekszik. Esen (n) vájatok a (d) karnak az (e) cső, illetve a (h) és (i) exczenterek elfordítására szükséges elfordulást megengedik. A (b) és (k) tengelyek (o) csavarok által (3. és 4. ábra) egy merev egésszé vannak összekötve. A (b) kormánytengely és az (e) cső nem kell hogy két részből álljanak, hanem egyegy egészet is képezhetnek (5., 6., 7. ábra). Ez esetben az (e) cső és a (c) orsó közötti kapcsolat például akként volna eszközölhető,