23368. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatoknak, nevezetesen teher- és vegyesvonatoknak átmenő fékkel gazdaságos úton történő fölszerelésére

— 3 — szabbak, akkor a kocsik összekapcsolásánál a csövek a középső részükön bekapcsolandó kapcsolódarabok alkalmazásával meghosszabbítandók. Ha azonban valamely vonatba rendkívül bosszú kocsik, pld. tartálykocsik vagy üveg szállítására szolgáló különleges kocsik vannak besorozva, a vezeték közepébe kellő (1, 2 vagy 3 m.) hosszúságú csődarabokat iktatunk be, melyek két végükön megfelelő kapcsolódarabokkal vannak fölszerelve, úgy hogy a meghosszabbítás lehetőleg gyorsan legyen végezhető. Ily módon meghosszabbított vezeték a 7. ábrán látható. A csővezetéket a kocsin a következő módon erősítjük meg. A kocsi alatt a csövet csőkapcsok fogják körül, melyeknek fölül két erősen görbülő horguk van, ezek a kocsi kereszttartóját fogószerüen fogják körül és így a csövet rögzítik. A kocsihomlok végén kiálló csővégek vagy a 2., 3., 5. és 6. ábrán látható módon vannak görbítve, vagy egyenesek, mely esetben csiptető-berendezések segélyével vannak az ütközővázon megerősítve (2—7. ábra). Eme csiptetőberendezés egy kiviteli módozata a 8. ábrán nagyobb méretben részletrajzban látható, nevezetesen (a) egy kengyel, melynek alsó vége kiszélesedik és (b) hüvellyé van kiképezve, melyben a (c) fékvezetékcső foglal helyet. Az (a) kengyel (g-nél) egy hasítékkal van ellátva, mely (h)-nál kiszélesedik. Ebben a hasítékban egy (i) csap foglal helyet, mely körül a második (e) kengyel forgatható. Ez a kengyel az első kengyelt villája utján körülfogja és fölső végén egy (f) keresztrúdat (1. a 11. ábrát )visel, mely az (a) kengyel villaalakú (d) horgába fogódzik (1. a 10. ábrát). Mindkét kengyel az (1) ütközővázt fogja körül és a (k) csavar utján akként vannak megerősítve, hogy az egész szerkezet az ütközőváztól el nem válhatik. Az ütközővázon való megerősítés és ennek a csőnek távolsága az ütközőváztól minden magyarázat nélkül felismerhető a 8. ábrából. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vonatoknak, nevezetesen teher- és vegyesvonatoknak átmenő fékekkel gazdaságos úton való fölszerelésére, azáltal jellemezve, hogy az összeállított és valamely ismert szerkezetű átmenő fékes kocsikkal ellátott vonat mindegyik kocsijával egyes darabokból álló fékvezetékben alkalmas, az ütközővázon megerősítendő, könnyen oldható kapcsoló-berendezések közvetítésével öszszekapcsolva, mely fékvezetékeket kapcsoló tömlők kötik össze a mozdony, a szerkocsi és a fékezett kocsik csővezetékével, oly czélból, hogy az összeállított vonatot átmenő fék létesítése czéljából levehető fékvezetékkel szereljük föl és ezt a fékvezetéket az út befejezte után vagy a vonat összeállításának megváltoztatásánál ismét leszerelhessük. 2. Az 1. alatt jelzett fékvezeték egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy a csöveket oly kocsiknál, melyek hossza a szabványosnál nagyobb, kapcsolódarabokkal ellátott csövek közvetítésével megfelelően meghosszabbítjuk. 3. Az 1. alatt védett megerősítő berendedezés egy kiviteli módozata, az által jellemezve, hogy az ütközővázat két egymással csuklósan összekapcsolt, egymásba akasztott kengyel fogja körül, melyek egymással kölcsönösen egy (k) csavar segélyével vannak összekötve és az ütközővázon a kellő helyzetben biztosítva, mely kengyelek egyike a fékvezetékcső tartóját képezheti. (4 rajzlap melléklettel.) .s RÉSZvÉNYTÁflöAaÁO NYOMDÁJA BUDW66TEN.