23318. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs

Megjelent 1í)02. évi .január lió 17-én. MAGY SZABADALMI RIR. HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 23318. szám. XX/c. OSZTÁLYKerékabroncs. RUINI GIOVANNI TÜZÉRSZÁZADOS ÉS ZUCCHINI LUIGI KERESKEDŐ BOLOGNÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 12-ike Jelen találmány tárgyát egy rugalmas kerékabroncs képezi, mely az eddigi pneumatikus abroncsok helyett használható, ez különleges szerkezeténél fogva mindig fölfújt állapotban marad, még azon esetben is, ha fala kilyukad vagy az országút egyenetlensége folytán más módon rongálódott meg. Mellékelt rajz 1. ábrája a kerékabroncsnak kinyújtott darabját mutatja, melynek csak a középső része van teljes állapotban, míg a jobboldali rész külső burkolata el van távolítva, hogy a külső (b) spirális rúgó látható legyen, az (a) belső rúgót pontozott vonallal mutatja. A baloldali rész az abroncsnak hosszmetszete, hol az (a) spirális látható szabadon, míg a (b) spirális pontozott vonallal van jelölve, 2. ábra egy kerékabroncsot mutat burokkal és védőpalásttal. ;>. ábra a keréken elhelyezett kerékabroncsnak metszetét mutatja, 4. ábra az abroncshoz tartozó részletet, 5. ábra mutatja a 3. ábrában föltüntetett abroncsot a 4. ábrában föltüntett résszel ellátva. Jelen találmány tárgyát képező kerékabroncs lényegében egy keményített és ónozott (a) aczél-spiralis rugóból, mely egy hajlékony (e) vászon vagy gummitömlő belsejében van elrendezve és egy a (c) tömlő külső részén elrendezett (b) spirális rugóból áll. Ha az egyes csavarulatok czélszerű távolságban vannak egymástól, akkor úgy külsőleg, mint belsőleg több rúgó rendezhető el, mint pl. a többszörös csavarmeneteknél. Ezen esetben arra kell vigyázni, hogy a belső rúgó csavarulatai pontosan egyezzenek a külső rúgó csavarulataival. Az egyes rúgók vagy egy sodronyból vagy több párhuzamosan futó. vagy összesodort sodronyokból állanak. Sodronyok helyett fémszalagok is használha^k. A sodronyok vagy fémszalagok erőssége és száma kizárólag az ilyen kerékabroncsokkal ellátott jármű súlyától függ. Az abroncs belsejében elhelyezett (aj spirális rúgók az abroncsnak fölfújt állapotban való tartására szolgálnak, míg a külső részen lévő — a belsővel ugyanazon irányban csavarodó — (b) rúgók, a csövet a belső rúgók egyes csavarulataiba beszorítják és ez által az abroncsnak a szükséges merevséget és erősséget kölcsönzik. A belső és külső spirális rugók által gyakorolt ellenyomás a csavarulatokat mindig