23278. lajstromszámú szabadalom • Újítás vízi kerekeken
szelepeivel állnak összeköttetésben. Midőn a kívánt forgási sebesség már eléretett, a fiiradt folyadék ezen szárnyakhoz, ajtókhoz, úszókhoz stb. ütközik s a záró szelep vagy szelepek az emeltyűk és rudazatok segélyével önmüködőleg elzáratnak. A fáradt folyadék egy tartályban fogható föl. honnan valamely úszót befogadó edénybe áramlik, mely úszó fölemelkedése által a szelepek elzáratnak. A helyett, hogy a kerék megindítására szükséges külön erő kikapcsolását önmüködöleg eszközölnénk, a fáradt folyadék mozgási irányának megváltozását valamely harangjel vagy általában egy hallható vagy látható jel adására használhatjuk föl. mely tudomásunkra hozza, hogy a kivánt sebesség el van érve. a mikor is aztán a külön erő kézzel kiiktatható. Ámbár a folyadék bevezetését előnyösebb két vagy több nyíláson át eszközölni, ezen czélra egyetlenegy nagy keresztmetszetű eső is szolgálhat, mely a gyorsúlás időszaka alatt szükséges összes hajtóerőt szolgáltatni képes. Ha a maximális sebesség már eléretett, az erőfölösleget úgy szüntethetjük meg, hogy a bevezető eső nyílásának hatásos keresztmetszetét kisebbé teszszük. A eső keresztmetszetének ezen megszűkirését a eső nyílásánál elrendezett haránt tolóka. vagy valamely tengelyirányú dugó stb. által eszközölhetjük. Ezen módszerek mindegyike ismeretes lévén, nem szükséges azoknak bővebb ismertetése. A mellékelt rajzlap i. ábrája az összberendezést elúlről nézve, részben metszetben tünteti föl, a 2. ábrán az alaprajz, s a 3. ábrán a 2. ábrának végnézete, illetőleg részletes metszete látható. A föltüntetett foganatosírási alaknál két (A és B) nyílás szolgál a folyadék bevezetésére, mely pl. egy (C) Pelron-kereket hoz mozgásba. Az (A) nyíláson beáramló folyadék a kerék forgásának gyorsírását eszközli s a megindítás alkalmával az állandó sebesség fentai'tására rendelt s (B) nyíláson beáramló folyadékkal együtt működik. Ha a kivánt sebesség már el van érve. az (A) esőben elrendezett szelep öműködőleg elzáratik. s ezután a magára hagyott (B) nviláson át beáramló folyadék tartja fönn ezen sebességet. A gép megindítása alkalmával mindkét eső szelepei nyitva vannak s a folyadék mindkét nyíláson keresztül beáramlik. Az (A) eső szelepének rúdjára szerelt emeltyű egyik végére egy (X) rúgó van erősítve, mely a szelep elzárását eszközli, míg az emeltyű másik vége egy (R) toló rúddal van összekapcsolva. Ha az (A) cső szelepét megnyitjuk, az (R) rúd egy (G) elzáró szerkezetbe tolatik. mely azt fogva tartja, úgy hogy a szelep mindaddig nyitva marad, míg csak a ((.J) zár meg nem nyittat ik. A gép megindítása alkalmával a két nyíláson beáramló folyadék a Pelton-kerék serlegei által az (xi nyíl irányában visszafelé tereltetik, azonban a kerék forgási sebességének folytonos nagyobbodásával a folyadék ellenkező irányú sebessége mindinkább csökken, míg csak a kerék el nem éri maximálisnak tekintendő sebességét, melynél a folyadék szabadon esik le a kerékről ellenkező irányú mozgás nélkül. Ha a sebesség tovább növekedik, a kereket elhagyó folyadék a kerék forgásának irányában áramlik tova. mint azt az (y) nyíl mutatja. s belép a (H) csatornába, honnan egy úszót tartalmazó (E) edénybe jut. melyben a (D) úszó csészét fölemeli. Az ezen csészével összekapcsolt (F) emeltyű most megnyitja a (<í) zárat s az (R) rúd fölszabadulván. az (Sí rúgó az (A) cső szelepét elzárja, úgy hogy most már csak a (B) cső szolgáltatja a forgási sebesség fentartására sziik séges folyadékot. Sz A ti AI) A L MI ír, K X V E K. 1. Újítás vízi kerekeken, jellemezve azáltal, hogy a kerék megindítására két vagy több nyílás van elrendezve, melyek közül egy vagy több önmüködőleg elzáratik, midőn a kerék forgási sebessége a kívánt mértékre emelkedett. 2. Újítás vízi kerekeken az 1. igénypont szerint, jellemezve az által, hogy a folyadék bevezetésére szolgáló nyílások közül
