23276. lajstromszámú szabadalom • Mótoros veloczipéd
(36) csúsztatódarab automatikusan nyitja. Ugyanis ezen a csúsztatódarabon egy i (42) csiga van íorgathatóan alkalmazva j (2. és 3. ábra), melyet a (43) fogaskerékáttevés által forgatott (44) exczenterko- j rong a dugattyú minden második löketénél j fölemel. Könnyen be lehet látni, hogy a j (21) emelő segélyével a motort nemcsak | megindíthatjuk, hanem szabályozhatjuk is, i a mennyiben ugyanis a (21) emelőt a (18) kormányrúdhoz közelítjük, illetőleg attól I távolítjuk, minek következtében a motorba j több vagy kevesebb keveréket vezetünk be. I 2 A 4. és 5. ábrán látható helyzetnél, melynél ; a (21) emelő szabad vége a kormányrúd- 1 tói legtávolabb van, a levegő beáramlása teljesen meg van szakítva és a motor sebessége maximális. Ezen egyszerű emelőmechanizmus egyik fő előnye az, hogy a villás (27) emelő és a (23) csúsztatódarab alkalmazása következtében a szabályozó szerkezet a mótor minden fordulatánál akadály nélkül műkő- ! dik. Magától érthető, hogy ez az egyszerű emelőmechanizmus és az explozió okozta lökések gvöngítésére szolgáló berendezés nemcsak két- és háromkerekű veloczipédeknél, hanem más motoros járműveknél is alkalmazható. SxAIiAI )A LM I IIIKNVKK. 1. Motoros veloczipéd (két- vagy háromkerekű), jellemezve egy esetleg (30) csövek által merevített ötszögletes keret áital, melynél a régebbi négyszögalakú keretek mellső alsó oldalát egy szegmentumalakú, a mellső kerékkel konczentrikus (1) rész és egy vízszintes (2) kar helyettesíti, mely utóbbi a I4J mótor, az (5) karbürátor, a (6) elektromos szikraképző stb. elhelyezésére szolgál. Az 1. igénypont alatt védett motoros járműveknél a levegőnek, illetőleg gáznak a (7) hengerbe való beáramlását szabályozó zárótag (31) háromfuratú csap) kapcsolata a forgatható (27) emelővel, melynek másik villaalakú (25) vége a mellső kormányrúdra húzott (23) csúsztatódarabba fogódzik oly czélból, hogy a motort a (18) kormányrúd közelében forgathatóan alkalmazott és a (23) csúsztatódarabbal kapcsolt (.21) emelő segélyével működtetni lehessen. 3. Az 1—2. igénypontok alatt védett járműnél egy berendezés a robbanás okozta lökések csökkentésére, mely lényegében több egymással és a kifuvató kamrával (•38) csöveken közlekedő hengeres vagy ovális edényből áll. (1 rajzlap melléklettel.) PAíLAö HéftZvéNY TÁMA8ÁO NYOMO^JA BlKJAP€6T6^
