23226. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés állomás-biztosító berendezések menetirány-blokkozóihoz
Megjelent Í9()2. évi január lió 7-én. MAGY. m Kia SZABADALMI HS§I HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS >. szám. V'a. OSZTÁLY. Kapcsolási elrendezés állomás-biztosító berendezések menetirány blokkozóihoz. SIEMENS ÉS HALSKE BÉSZVÉNYTÁBSASAG CZÉG BERLINBEN, BECSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 junius hó 10-ike. A nálunk leggyakrabban alkalmazott vasúti állomás-biztosító berendezéseknél a beállított menetirány blokkozása tudvalevőleg akként történik, hogy a váltóőrnek az egy menetirányhoz tartozó összes váltóknak vagy más központosán állított és elreteszelt fölépítményi résznek állító emelőjét blokkoznia kell, mielőtt a megfelelő jelzést «szabad menetre» állíthatná. Eme elrendezésnél a váltóőr az egyes irányokhoz tartozó váltóblokkokat csupán csak ama vezetékek fölhasználásával blokkozhatja, melyet az intéző , berendezés szabaddá tett és mely egy bizonyos menetirány váltóinak beállító markolataival össze van kötve, úgy hogy az ismert módon csupán csak az intézőhely által meghatározott menetirány váltóit blokkozhatja és az ezekhez tartozó jelzéseket állíthatja «szabad»-ra. Az eddig létesített ilynemű berendezéseknél azonban bizonyos hátrányok lépnek föl, melyek komoly veszélyre is okot adhatnak. Annak alapján, hogy a váltóőr csupán csak azt a menetirányt blokkozhatja, a , melyhez tartozó vezetéket az intéző berendezés szabaddá tette, másrészt annak alapján. hogy az állítóberendezésben mechanikus úton létesített függőségek valamely jelzésnek «szabad»-ra való átállítását csakis akkor engedik meg, mikor egyrészt az intéző berendezésen a szolgálatot tevő hivatalnok a megfelelő jelzésblokkot kiblokkozta, másrészt pedig a váltóőr a hozzá tartozó váltóblokkot blukkozta. igen természetesen minden időben arra törekedtek, hogy a szolgálattevő hivatalnoknak ne kelljen az intéző berendezésnél a menetirányt beállítása után a jelzésblokk kiblokkozása előtt a menetirány blokkozását bevárnia, hanem, hogy a jelzések kiblokkozását azonnal és a menetirány váltóinak blokkozásától függetlenül végezhesse és hogy ily módon ne legyen kénytelen egyetlen menetirány szabaddá tétele czéljából az intéző berendezés két, egymástól bizonyos időszak által elválasztott időpontban működtetni. Tehát utolsó sorban a jelzéseknek «szabadira állításánál az a föltétel teljesítendő, hogy az állítóberendezés jelzésblokkja kiblokkozva, megfelelő váltóblokkja ellenben blokkozva legyen. A közönséges kapcsolási elrendezéseknél azonban ezt az állapotot szándékolatlanul, a berendezés helytelen működése esetében, vagy szándékosan, nyomokat hátra nem hagyó
