23212. lajstromszámú szabadalom • Lokomobil- ill. lokomotivalakú szénhydrogén mótor
1 UO'i. évi január lió 7-én. MAGY. SZABADALMI KIIl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23^i2. szám. V,d/2. OSZTÁLY. Lokomobil. illetve lokomjtiv alakú szénhydrogénmótor. I)CRR FRIGYES mérnök SCHLACHTFNSFFBHN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 július hó 16-ika.-leien találmány tárgyát szénhydrogénmótor képezi, mely részeinek .sajátságos elrendezése folytán lokomobil. illetve lokomotív külső alakjával bír. A mellékelt rajzokban : 1. ;ibra a motor hosszmetszete: 2. ábra az I. ábra 11 II. vonala szerint vett keresztmetszet (a> nyil irányában nézve: 3. ábra az összmótor oldalnézete: í. :ibra részben í'öliilnézef, részben vízszintes metszet Amint a rajzból látni lehet, a motor-állvány gőzkazánszerű (íj) hengerből áll. melynek belsejében (5) gőzhenger, a lengő (7) himbaemeltyűk, (8) t'orgatfyúrudak és (ói torgattyútengely nkkép vannak elrendezve, illetve ágyazva, hogy az összes mozgó rés/.t kifelé por és időjárás ellen védve marad, mert (ti) köpeny mindkét végén egy-egy íIh) födéllel van ellátva. Kívül és pedig az alsó oldalon (0) köpeny a (12) kerektengelyek számára való (II) csapágybakokkal, továbbá a fölső hosszoldalon (13) tokkal a kormánymű számára, (1 í) elgazosítóval. (lő) bűtövíztartállyal és (Ili) szénhydrogéntartá Ily a 1 van ellátva. Hogy mikép van (I í) elgázosító vagy (13) kormánymű szerkesztve, jelen találmányra közömbös, mert a találmány nem vonatko-I zik az egyes részletek szerkezetére, hanem azok összelrendezesére. (1 ő) hütővíztartány a rajzban föl nem tüntetett cső útján a munkahenger (I/) terével all kapcsolatban, míg (|ii) szénhydrogéntartálytól (11) elg;i zositoig (IS) cső ágazik el, melyen át- a folyékony szénhydrogén szabad esés folytán az elgázositóba léphet át. Erre való tekintettel szükséges. hogy (Ili) szénhydrogéntartály magasabban feküdjék, mint (1 !•) elgázosító. Hogy a kettős könyökű (!>> foi-gattyútengelyt könnyen és kényelmesen lehessen (i>) külső köpenybe betenni, az utóbbiban igen nagy nyílásokat kellene csinálni. Ezáltal az állvány szilárdsága nagyon szenvedne. I Ennek elkerülésére, a nyílásokat ((>) köpenyj ben csak oly nagyra méretezzük, hogy a torgattyútengely (I 51) csapágyperselyei pontosan bele üljenek. Hogy a (2(1) forgattyúk •átdligását lehetővé tegyük, a két nyílás ellenkező irányban hasítékban végződik, melybe egy mindegyik (19) perselyen elrendezett (21) szárny nyúlik, úgy hogy utóbbi által a köpeny belseje el van zárva és azonkívül (19) csapágy perselyek el forgása megakadályozta tik. i A torgattyútengely ágyazásának ezen ^ módja rendkívül egyszerű és biztos, mert a I (1.9) csapágy perselyek számára szánt fura
