23155. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági jelző berendezés vasúti járművekhez

Megjelent 1901. évi deczember Iió 31 -én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28155. szám. V/b. OSZTÁLY. Biztonsági jelzőberendezés vasúti járművekhez, WEISZ ADOLF KERESKEDŐ ZÁGRÁBBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 julius hó 9-ike. A találmány tárgya egy biztonsági jelzőberendezés vasúti járművekhez, mely a csatolt rajzon lokomotivra szerelve van ábrázolva. Eme rajzon az 1. ábra a berendezéssel fölszerelt lokomotív mellső részének oldalnézete, a 2. ábra a lokomotív elölnézete, a 3. ábra a berendezés részletrajza. A lokomotív mellső részére vagy valamely más pontjára egy szigetelő (a) lemez van szerelve, mely egyrészt a (b) keret forgatható ágyazására, másrészt a (c) áramzáró kontaktusrúgók szerelésére szolgál. A (c) rúgók a (d) feszítőrúgók hatása alatt állanak, mely feszítőrúgók feszűlségét tetszőleges ismert és ezért meg sem rajzolt szerkezetekkel lehet szabályozni. Az áramzáró kontaktusrúgók az (e) áramkörbe vannak kapcsolva, melybe azonkívül tetszőleges ismert akusztikai vagy optikai jelzőberendezések is be vannak kapcsolva. A rúgókat rendesen egymástól távol tartjuk, mely czélból a forgatható (b) kereten egy (f) kar van alkalmazva, eme kar pedig egy szigetelőből készült (g) lemezzel van fölszerelve, melyet a két (c c) kontaktusrúgó közé tolunk be és mely eme rugók között a vezető kapcsolatot megszakítja. A rúgók feszültsége következtében a (g) lemez és a keret a kellő helyzetben biztosan rögzítve van. úgy hogy esetleges rázkódásoknál a (c) kontaktusrúgó egymással érintkezésbe nem jöhet. Ha azonban a (b) keret valamely pályaőr által a pályatesten a vonat útjában elhelyezett ütközőbe ütközik, a keret és a (g) szigetelő lemez hátrafelé kitér és a két (c) kontaktusrúgó egymástal érintkezésbe jővén, az (e) áramkört zárja, egyúttal a jelzéseket is működésbe hozza. A rajzon az ütköző egy czélszerű kiviteli a'akja látható. Ezt egy (h) vasrúd képezi, mely egyik végén egy a pályatestbe vagy még előnyösebben a talpfába verendő (i) csúccsal és az ellenkező irányban kiálló fj) karral van ellátva, mely a (b) kerettel együtt, működő ütközőt képezi. A rudat egy (k) rugóval szerelhetjük föl, mely a rúdon forgathatóan van ágyazva (5. ábra) és a melyet a rúd használatánál erre merőlegesen állítunk be (1. az 1. ábrát). A rudat a pályaőr magával viszi és ha valamit észlel, mi a vonat megállítását teszi szükségessé, azt a pályatesten elhelyezi úgy, hogy a rúd a jelzőberendezést működésbe hozhassa (1. a 3. ábrát). Ezt a rudat a pályaőr sétabotnak is használhatja.