23154. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű nyomás alatt álló közeggel hajtott mótorokhoz

Mejíjclenl 1901. évi deczember hó 31 -én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23154. szám. V/dl. OSZTÁLY. Szelepes vezérmű nyomás alatt álló közeggel hajtott motorokhoz. THE WESTINGHOUSE MACHINE COMPANY CZÉG PITTSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 junius hó 1-je. A találmány tárgyát egy szelepes vezérmű képezi nyomás alatt álló közeggel hajtott motorokhoz és czélja oly egyszerű és megbízható vezérmű létesítése, mely a bebocsájtó szelep nyugodt nyitását és annak egy adott pontban ép oly nyugodtan történő elzárását teszi lehetővé. Ez a vezérmű a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra egy állógőzgép hengerének a szelepes vezérművel fölszerelt részének oldalnézete, a 2. ábra ugyanezen rész másik oldalnézete, a 3. ábra függélyes metszete a 8. ábra III—III vonala szerint, a 4. ábra az 1. és 2. ábrán látható részek elölnézete a jelzett ábrán látható nyíl irányában nézve, az 5. ábrán az alsó bebocsájtó szelep működtető berendezésének részletrajza, a 6. ábrán a fölső bebocsájtó szelep működtető berendezésének nézete, részben metszete, a 7. ábra a fölső kifuvató szelep működtető berendezésének oldalnézete, részben metszete, végül a 8. ábra az 1., 2. és 3. ábrán látható henger fölülnézete. Az (1) géphengernek egyik oldalán egy (2) bebocsájtó, másik oldalán (3) kifuvató nyílása van, ezek a nyílások alkalmas vezetékeken, — melyek a henger fölső (4) és alsó (5) födelében vannak kiképezve, — a henger belsejével közlekednek az elosztó szelepek működésének megfelelően. Az elosztó szelepek szabadon eső szelepek módjára vannak kiképezve és a (9 és 10) bebocsájtó szelepek az 1. és 3. ábrán, a kifuvató szelepek — melyek szeleprúdjait (57) jelzi — pedig a 2., 4. ós 8. ábrán láthatók. A (9) bebocsájtó szelepnek egy (11) szeleprúdja van, mely egy alkalmas tömítőszelenczén nyúlik kifelé, fölső végén pedig a (13) hengerben mozgó (12) dugattyúval van fölszerelve (6. ábra). A dugattyúra a (14) rúgó hat, mely azt állandóan lefelé nyomja, a rúgó feszültségét a (15) lemez és (16) csavar szabályozza. Rúgó helyett a dugattyút más ismert, hasonló értékű szerkezeti rész is nyomhatja lefelé. A (13) henger fenekén egy beállítható (17) tehermentesítő szele]) van alkalmazva, melynek segélyével a (12) dugattyú lefelé mozgásának sebességét szabályozhatjuk. A (11) szeleprúdon a (18) fogasrúd vau beállíthatóan szerelve, mely a (20) tengelyre lazán fölhúzott fogasívbe fogódzik.