23110. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár abroncs
Megjelent 1901. évi tleczember lió 17-én. HAGY SZABADALMI fíIR HIVATAL S Z A B A D A L MI L EIR A S 23110. szám. XX/C. OSZTÁLY. Kerékpárabroncs. MARKOVITS EMMERICH MÉRNÖK ÉS SCHEEL WILLY TECHNIKUS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 junius hó 10-ike. Jelen találmány tárgya oly kerékpárabroncs, mely szerkezeténél fogva a légtömlőt fölöslegessé teszi. Ez által számos hátránynak, melyek a légtömlő megrepedése és sérülése folytán előállottak, eleje vétetik, míg a gummiköpeny szokott alakja és elrendezése megmaradhat. Továbbá a tekercsrugókkal feszített gummiabroncs rugalmassága nem áll a légabroncsé mögött, e mellett azonban a jelen találmány tárgyát képező abroncsrugók által épúgy tetszőlegesen kifeszíthető,, mint a légabroncsoknál levegő komprimálása által. A tekercsrugók alkalmazása által elért ruganyosság állandó és egyenletes a kerék minden részén, minthogy a megterhelt kerék igénybevett részén a rugók a nyomást fölveszik és a körülöttük elrendezett aczélszalagra átviszik. E szerint az igénybevétel nem helyenként történik, hanem mindig az egész kerületre eloszlik, mi által zökkenésmentes egyenletes és ruganyos járás érhető el. A mellékelt rajzon ily abroncs keresztmetszete látható. Az abroncs kerületén sugárszerűen elrendezett (a) tekercsrugók két végükkel az egymással konczentrikus (b) és (b1 ) lemezszalagokra vannak erősítve, melyek a gummiabroncsón belül vannak elhelyezve. Az (t) kerékkoszorún sugárirányban köröskörül egyenlő közökben alkalmazott (d) csavarok az abroncs megfelelő nyílásain áthatolnak és lapos fejükkkel (bl) lemezt alátámasztják. Ezen abroncs összeállítása következőkép megy végbe : A tekercsrugókat egyik végükkel a belső lemezre szögecseljük, a szögecsfejeket lapítjuk és ezután a lemezt köralakra meghajtjuk, végeit összeszögecseljíik. Ezután a rugókra szögecseljük a külső lemezt és koszorúvá alakítjuk. A rajzon föltüntetett keresztmetszetű gummiköpenyt félig nyitva a kerékkoszorúra helyezzük. Ezután a (d) csavarokat egyenként a koszorún áthozzuk és a csavaranyákat kellő méretre beállítjuk. Most behelyezzük a rugókkal ellátott két konczentrikus lemezszalagot és a nyitott gummiabroncs szabad szélét beszoríjtuk a keréklcoszorúba. Ezután az abroncs rugalmassá gát a (d) csavarok kellő beállítása által szabályozhatjuk. Ezen kerékabroncs előnye még abban is áll, hogy a gummiköpeny egyes részeinek sérülése még nem teszi hasznavehetetlenné az abroncsot.
