23058. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék szilárd koszorúval

jához vannak erősítve, míg másik végüknél az (1) koszorún elrendezett (14) gyűrűkbe akasztatnak be. A (4) kengyelekhez hasonlóan. a (13) húzórúgók is a keréknek ugyanazon átmérőjében vannak kettőnként elrendezve, úgy hogy a (13) rugók és a (4) kengyelek egymással váltakoznak. Az által, hogy a kerékkoszorúra ható nyomás egyidejűleg nyomó- és húzórúgókra vitetik át és ezeken osztatik el, az előbbiek közül főképen azok lépnek működésbe, melyek a keréknek a talaj felé fordított oldalán vannak elrendezve, míg az utóbbiak különösen a kerék fölső szakaszánál vétetnek igénybe és így a kerék, nagy stabilitása daczára, rendkívül rugalmas járást nyer, úgy hogy szilárd koszorúk mellett is eléretik a pneumatikus abroncsokkal bíró kerekek összes előnye, ezeknek hátrányai (átlyukadás. veszélye, magas beszerzési ár stb.) nélkül. A húzásra és nyomásra igénybevett rúgok kölcsönös működése a kerékben különböző módon hozható létre. így a 3. ábrán bemutatott kiviteli alaknál, mely különösen automobilokhoz és más súlyosabb járművekhez alkalmazható előnyösen, a kétféle rúgók egy és ugyanazon küllővel kapcsolatban vannak elrendezve. A (15) kerékkoszorú ezen kiviteli alaknál is az ismert kiképzéssel bír és vasból, iil. fémből készült (16) talppal van fölszerelve. A (4) kengyelek itt két-két (2) küllővel vannak ellátva s ezeknek mindenikét egyegy nyomásra igénybevett (10) rúgó veszi körül. A két (2) küllő között egy-egy húzásra igénybevett (13) tekercsrúgó foglal helyet. Ezen tekercsrúgók ily módon mindig egyidejűleg működnek össze az átellenben fekvő kengyelekkel. A küllők száma természetesen a szállítandó teher súlyának nagysága szerint különböző lehet. (2 rajzlap SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, szilárd koszorúval, jellemezve az által, hogy a koszorú és a kerékagy között elasztikus közegek (tekercsrugók) vannak oly módon elrendezve, hogy a kerékagynak a jármű megterhelése és a talaj egyenetlensége folytán előidézett elmozgásai, 111. lengései a koszorú alsó részénél az elasztikus közeg összenj omása, míg a kerék fölső szakaszánál az elasztikus közeg széthúzása által válnak lehetségessé. 2. Az 1. igényponttal védett keréknek egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az elasztikus nyoniásátvitel a kerékagytól a koszorúra az előbbihez erősített (4) kengyelek és a koszorúhoz erősített, az említett kengyelekben vezetett (2) küllők közvetítésével történik, hol az utóbbiak közé (10) tekercsrúgók vannak beiktatva, míg a húzásnak rugalmas áttétele a kerékagy és a koszorúhoz erősített (13) tekercsrúgók közvetítésével történik. 3. Az 1. és 2. igényponttal védett keréknek egy kiviteli alakja, melynél a nyomásra igénybevett (10) rúgók egymással átmérőirányban szemközt állanak és váltakozva vannak az egymáshoz szintén átmérőirányban álló, húzásra igénybevett (13) rúgók között elrendezve. 4. Az 1. és 2. igényponttal védett keréknek egy kiviteli alakja, melynél a húzásra igénybevett (13) rúgók a nyomásra igénybevett (10) rúgók egyikével átmérőirányban szemközt feküsznek és a húzó és nyomó rúgók egymás között váltakozva vannak elrendezve. 5. Az 1. és 2. igényponttal védett keréknek egy kiviteli alakja, melynél a húzásra igénybevett (13) tekercsrúgók a nyomásra igénybevett (10) rugókkal kapcsolatban s az utóbbiakkal ugyanazon sugársíkban vannak elrendezve. illóklottnll pa4.LA8 RÉSZVÉNY TÁR8ASA& NYOMDÁJA BUDAPESTEN.