22976. lajstromszámú szabadalom • Többsarkú vezetékváltó elektromos vasutakhoz

Megjelent 1901. évi november lió 30-án. MAGY. gg| KIR SZABADALMI HIVATAL szabadalmi leírás 22976. szám. V/g. OSZTÁLY. Többsarkú vezetékváltó elektromos vasutakhoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. I, Pótszabadalom a 21303. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 márczius hó 22-ike. Hogy a 21303. számú törzsszabadalomban ismertetett vezetékváltót, melynél a különböző potencziájú (illetve fázisú) vezetékek keresztezése el van kerülve, oly forgóáram által üzemben tartott vasútaknái is alkalmazhassuk, melynél a vágányok is szolgálnak vezetékül, a jelen találmány szerint az egyik vágány vezetékét ugyancsak megszakítás nélkül vezetjük át, azonban nem változtatjuk meg a másik vágány összes vezetékeinek potencziálját, mint a hogy azt a törzsszabadalomban leírtuk, hanem csak a légvezetékeket. Hogy azonban ez által a kocsi menetiránya ne befolyásoltassák, a kocsikon egy-egy átkapcsolót rendezünk el, melyet a egy váltó mellett fekvő ütköző vált át és mely a kocsi megfelelő áramvezetékeinek ezzel járó átkapcsolása által a légvezetékek átkapcsolásának hatását ismét megszünteti. A csatolt rajzon a találmány tárgya sematikusan van föltüntetve. Az 1. ábra a vezetékváltó elrendezését. A 2. ábra pedig az átkapcsolónak a kocsin való elrendezését láttatja. (a b és e f) egy forgóáram által üzemben tartott vasút légvezetékei, (c d) pedig a vágány által képezett vezeték, melyektől a (g) pontokban a (gh gi és gk) vezetékek ágaznak el, a váltócsúcsok és az (n) rész között az (a b és e f) légvezetékek potencziálja megváltozik, mely czélból utóbbiakba (o) szigetelők vannak beigtatva, (1) egy a váltó mellett elrendezett ütköző, mely az (u) kocsikon .lévő (m) emeltyűket akkor, mikor a kocsi a (c d) pályán mozog, átváltja. Az (m) emeltyűvel a két (p q) illetve (w x) kontaktussorral ellátott (r) kapcsolóhenger van összekötve, mely kontaktusok a légvezetékek (s t) áramlevevőit az (y) forgó áramú mótor (-1 2) súrlódó gyűrűivel kötik össze. A vágány által képezett vezetékhez való (v) áramszedő közvetlenül van a forgó áramú mótor (3) súrlódó gyűrűjével összekötve. A berendezés működése a következő : Ha az (u) jármű a (c d) szakaszon vagyis az egyenes pályán halad át, melynek fölső vezetéke nincs megszakítás nélkül átvezetve, akkor az (o) szigetelőkön való áthaladásnál az (s t) áramlevevőkhöz vezetett áramok fázisa fölcserélődik, egyúttal azonban a helytálló (1) ütköző az (m) emeltyűt és evvel az (r) kapcsolót is átváltja. Ha előzőleg a (w x) kontaktusokon át az (1) súrlódó gyűrű a (t) áramlevevŐvel, a (2) súrlódó