22966. lajstromszámú szabadalom • Egyensúlyozott mótor egy hengerrel és két dugattyúval

Megjelent 190Í. évi november hó 2Ö-én. MAGY. « a KIR. SZABADALMI HIVATAL szabadalmi leiras 22966. szám. V/d/a. OSZTÁLYEgyensúlyozott mótor egy hengei^rel és két dugattyúval. CALLOCH KÁROLY EMIL MÉRNÖK LA FLÉCHEREN. Pótszabadalom a 9580. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 junius hó 17-ike. Jelen találmány tárgyát a 9580. számú törzsszabadalomban leírt motoron eszközölt újítások képezik. Ezen újítások a következők : 1. A hátsó dugattyú visszafordított hajtórúdjainak új rendszerű szerkezete. 2. A víz czirkulácziója számára való henger új szerkezete. 3. Üj szerkezetű szelepszekrény vízczirkuláczióval. 4. Űj rendszer a gyújtó lángnak ;JZ elégett gáz kiömlési nyílásától való elkülönítésére és a gyújtó készülék rendellenes megmelegedésének megakadályozására. A mellékelt rajzok ezen különféle újításokat tüntetik föl. Az 1. és 2. ábra a mótor két egymásra merőleges irányból tekintett nézete. A 3. ábra a 2. ábrának A—B vonalán át vezetett metszete. A 4. ábra az 1. ábrának C—D vonalán át vezetett metszete. Az 5. ábra a hengernek a 3. ábra E—F vonalán át vezetett metszete. A 6. ábra a hengernek a 3. ábra G—H és I—J vonalán át vezetett metszete. A 7. ábra a hengernek a 3. ábra K—L vonalán át vezetett metszete. A 8. ábra a hengernek a 3. ábra M—N és 0—P vonalán át vezetett metszete. A 9. ábra a szeiepszekrényt tünteti föl elölnézetben a gyújtócső nélkül. Ezen újítások leírása külön-külön a követvetkező : 1. A hátsó dugattyú visszafordított hajtórúdjainak új szerkezete. A mótor működésénél az (a) főtengely két forgattyúját a (b) hátsó dugattyúval összekötő két hajtórúd a legnagyobb munkakifejtésnél csak húzásra van igénybe véve. Pusztán a beszívásnál vannak nyomási igénybevételek. Hogy a hajtórúd a kompressziónál és az ezt követő robbanásnál keletkező húzási erőnek ellentálljon, az aczélsodronyok ellentállási képességét figyelembe véve, 4 darab 4 mm. átmérőjű szál elegendő egy 100 mm. átmérőjű hengerben keletkező robbanás fölfogására. Azonban ezen 4 szál nem képes a dugattyút a szívás periódusa alatt fölemelni. A dugattyú fölemelésére a hajtóiudak túlterhelése nélkül, a főtengely két szélső forgattyúja és a dugattyún átmenő tengely két vége közé két (c) aczélcső van helyezve (3. és 4. ábra). A hajtórúd minden (d) szála egy-egy csőbe van helyezve, és a csövek végeibe fémda-