22885. lajstromszámú szabadalom • Szabadon záró vezérmű gőzgépek számára

— 3 — a komprimált levegő a szelepet esetleg | esésében teljesen megakasztja. A szelep lenyomására szolgáló alsó (s) rúgó nyomásának szabályozhatósága czéljából a (B2) dugattyú az (R2) tekercsrú- j góval a (D2) henger állítható fölső föde- j léhez van kapcsolva, és mivel ezen rúgó az (S2) csavarral tetszés szerint húzásra vagy nyomásra állítható be, vele az alsó rúgó működését minden irányban szabályozhatjuk. A nagyobb gépekhez használt, folyadékkal működő fék a 3. és 4. ábrában van föltüntetve, ezen fék az (A3) hengerben mozgó (B3) dugattyúból áll, mely a föntebb leírt légfékhez hasonlóan (R3 G3 S3) állítható rúgós szerkezet segélyével van az (A3) hengerhez kapcsolva. Ezen henger a (B3) dugattyúnak a gázbeömlesztő szelep fölfekvésekor elfoglalt alsó helyzetéből fölfelé, az (m) hornyokkal van ellátva, melyek a fékhengerbe öntött folyadékot a szelep lecsapása alatt kezdetben szabadon áteresztik a henger fölső részébe a dugattyú felé, úgy hogy a fojtás erősebb mérve csak akkor veszi kezdetét, midőn a szelep már csak néhány mm. távolságban áll a fészkétől. A folyadék az alatt, míg a i szelep emelkedésének kezdetén halad, afé- j kező dugattyú alsó lapjára illesztett gyűrűs szeiep nyílásán ömlik át, később azonban az (m) hornyok is hozzájárulnak annak átvezetéséhez. A szelep lefelé való haladása alkalmával a folyadék átömlesztő nyílásainak fokozatos szűkülését a fékező henger (m) hornyainak alsó végén készített kúpos bővítés biztosítja. A szelep lecsapódása alkalmával a fékdugattyú (tl) hüvelye és az annak vezetésére szolgáló (t) hüvely között esetleg fölnyomuló folyadék kibocsátására a dugattyú koronáján lévő (c) nyílások (s) gyűrűs szelepe bocsát ja ki. A kibocsátó szelepeket a 2. ábrán külön is kirajzolt emeltyűszerkezet mozgatja, mely az (Al) tengelyre dugott két külön (B1 B2) karból van oly módon alkotva, hogy az egyes karok az (Al) tengelyre illesztett agyuknál fogva kúposán egymásba mélyednek és a (bl) csavarokkal egymáshoz képest bármely szög alatt tetszés szerint rögzíthetők. Ezen emeltyű párt az (N) vezértengelyre ékelt (L) bütykös korong mozgatja, mely két egymás mellé illesztett külön bütykös korongból van alkotva, melyek közül az egyik a szelep nyitására, a másik pedig annak zárására szolgál; a két bütyöknek körben való elmozdítása által a kiömlés, mint a kompresszió kezdete is egymástól függetlenül változtatható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szabadon záró vezérmű gőzgépek számára, jellemezve egy a bebocsátó szelep nyitására szolgáló exczenterrúd és a szelep között időnként kapcsolatot létesítő, ezen kapcsolatot egy a regulátor segélyével szabályozott ütközőhöz való ütődésnél a szelep záródása czéljából beszüntető kapcsoló kilincs, valamint egy a kibocsátó szelepet működtető, elágazási szögében módosítható szögemeltyű által, mely a kiömlés és a kompresszió kezdetének egymástól független változtatását lehetővé tevő áttétel segélyével mozgattatik. 2. Az 1. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy az (r) exczenterrúddal összekötött (G) karhoz szerelt (E) kapcsoló kilincs állal, mely a (G) karnak lefelé lendítésénél (1) körmével a (C) szeleprúd kétkarú (B) emeltyűjének (d) hasábjába akadva, a szelepet megemeli, a regulátor hatása alatt álló (R) korongba való ütközésénél ellenben a (d) hasábból kikapcsolódván, a (B) emeltyűt szabadon bocsátja, minek következtében a szelep záródik. 3. Az 1. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy a kúpos toldat és vájat segélyével egymásba nyúló és egymáshoz képest tetszőleges szög alatt beállítható (Bl B2) karokból képezett szögemeltyű által, melynek (B2) karja a kibocsátó szelepet az által működteti, hogy a (Bl) kar hajtó rúd közvetítésével két egymás mellé szerelt bütyökkorong hatásá-