22858. lajstromszámú szabadalom • Újítás elektromosan hajtott kocsik fékezésére szolgáló berendezéseken
Megjelent 1901. évi november hó 18-án. MAGY. g?|j KIK. SZABADALMI Jgffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22858. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Újítás elektromosan hajtott kocsik fékezésére szolgáló berendezéseken. NEWELL FRANK CLARENCE ELEKTROTECHNIKUS WILKINSBURGBAN (É. A. E. Á.). A szabadalom bejelentésének napja 1900 október hó 29-ike. Jelen találmány elektromos vasúti kocsikra alkalmazandó elektromos fékeken eszközölt újításokra vonatkozik és oly elektromos vezetékrendszer elrendezéséből áll, mely az elektromosan hajtott kocsi motorát vagy motorait, indítókészűlékét és fékkapcsolóját tartalmazza; ezen vezetékrendszert egy oly rendezés jellemzi, mely szerint a fékezőkapcsoló a motort vagy motorokat egy fékezőáramkörbe áramfejlesztőként való működésre kapcsolja, úgy hogy ez által a fék az indítókészűlék bármely állása mellett működésbe hozható, a nélkül, hogy a fék beiktatása előtt, vagy beiktatása czéljából az indító- vagy reverzálókészűlék helyzetének változtatására vagy egyéb kezelésére szükség volna. A fékezőáramkörnek a fékezőkapcsoló kezelése által történt bekapcsolása után a fékezőáram tetszőleges alkalmas szabályzókészülékkel szabályozható, azonban a jelen találmánynak egy fontos mozzanatát az képezi, hogy ezen czélra a közönséges indítókészűlék szolgál. Ezen czélból egy elektromos vezetékrendszer van alkalmazva, melynek segélyével a fékezőáramkörnek a fé kezőkapcsoló kezelése által történt bekapcsolása és az indítókészűléknek a főáramkörből ez által eszközölt kikapcsolása után a fékezőáramkör az indítókészűlékkel szabályozható, és pedig ugyanazon mozdulatok által, mint a melyek az indításnál végeztetnek. Ezen elrendezés folytán az indítókészűléknek fékezés czéljára való kezelése, valamint annak szerkezete is tetemesen egyszerűsbödik, minthogy a szabályzóemeltyűnek egy nagy ívdarabon, az egyik oldalról a neutrális vonalon át a másik oldalra való áttolása elmarad, míg a közönséges szerkezeteknél, a hol két kontaktuscsoport van az indítókészűlék két oldalán elrendezve, a szabályzóemeltyűnek ily hosszú íven való mozgatása elkerülhetlen. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy oly kapcsolási sémát mutat, melyen a találmány egy egymótorú kocsira van alkalmazva, mi mellett a fékezőkapcsoló a menetnek megfelelő állásban van; a 2. ábra ugyanezen elrendezést mutatja a fékezőkapcsolónak fékező állása mellett; a 3. ábra egy a találmánynak kétmótorú kocsira való alkalmazását föltiintető kapcsolósémát ábrázol, melynél a fékezőkapcsoló oly állásban van, a minőt a motorok járása közben szokott elfoglalni:
