22842. lajstromszámú szabadalom • Fémből készült teherkocsi

Megjelent 1901. évi november lió 19-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL O Ja B AD ALMI LEI RAS 22842. szám. V/b. OSZTÁLY. Fémből készült teherkocsi. THE 1

R A NSPORTATION DEVELOPMENT COMPANY CZÉG WILMINGTONBAN (É. A. E. A.). A szabadalom bejelentésének napja löUl május hó 7-ike. Jelen találmány egy teljesen fémből készült, nyitott teherkocsira vonatkozik, melynek padlózata kiálló (kidomborodó) megerősítőrészektől, szögecsfejektől, csavaroktól, kapcsoktól és egyéb efféléktől teljesen ment j úgy hogy pl. az ily kocsi kirakodásánál hasz- j nált lapátok akadállyal nem találkoznak, mit más esetben szögecsfejek vagy effélék képeznek. Ezen előnyt lényegében a hosszirányban elrendezett L-alakú tartókkal és lefelé hajlított karimájú padlólapokkal érjük el, melyek részben ezen tartókhoz, részben a kocsi oldalfalaihoz vannak szögecselve. Hogy a belső karimák megszakítás nélkül átmehessenek, a mestergerendák, illetve kereszttartók középső részükön lefelé vannak kihajlítva. A mellékelt rajzok egy ily teherkocsit tüntetnek föl és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán pedig keresztmetszetben. A föltüntetett kiviteli példánál egy nyitott teherkocsi van alapúi véve, melynek nincsenek oldaltartói, hanem mestergerendákkal, illetve átmenő kereszttartókkal bír. Ezek az egész alvázon keresztül nyúlnak, és a kocsi oldalfalaival és az alvázat képező többi tartókkal megfelelően össze vannak kötve. A (h) mestergerendák közt lévő (a) hossztartók, valamint az utóbbiak folytatásátképező, a (h) mestergerendák és a kocsi homlokfala között elrendezett, (b) hossztartók czélszerűen aczélból készülnek és L-alakú keresztmetszettel bírnak. Ezeknek keskeny vízszintes (c) karimájuk alúl fekszik, míg a széles szárak (d) határéle fönt van. Az (e f) padlólapok U-alakú keresztmetszettel bírnak. Az (e) lapok az (a), illetve (b) hossztartók között fekszenek és lefelé Irányított hosszkarimájukkal ezen tartók fönnálló száraihoz vannak erősítve. Az (f) padlólapok az (a b) hossztartók és a kocsi (g) oldalfalai között vannak ágyazva és ugyancsak lefelé irányított hosszkarimájukkal egyrészt a hossztartók fönnálló száraihoz, másrészt a (g) oldalfalak alsó szélének vannak szögecselve. Ezen elrendezéssel a padlózaton akadályt képező összes kiálló részek teljesen elkerülte tnek. Hogy a padlólapoknak lefelé hajlított megerősítési karimái az egész kocsi' hosszában akadálytalanul átmehessenek, a (h) mestergerendák (i)-nél lefelé vannak kihajlítva.