22837. lajstromszámú szabadalom • Kettős ütköző szerkezet önműködő egy ütközős kapcsolással fölszerelt vasúti kocsiknak a szokásos szerkezetű kocsikkal való kapcsolására

Megjelent 1901. évi november lió 19-én. magy. g||g kir SZABADALMI jSfiT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22837. szám. V/b. OSZI'ALY. Kettős ütköző szerkezet önműködő, együtközős kapcsolással fölszerelt vasúti kocsiknak a szokásos szerkezetű kocsikkal való kapcsolására. SANDBERG GYÖRGY MÉRNÖK MOSZKVÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 május hó 15-ike. Az amerikai rendszerű, központi együtközős kapcsolással fölszerelt vasúti kocsik [ és a közönséges szerkezetű kapcsolással fölszerelt kocsik összekapcsolása oly oldalt alkalmazott ütközőket követel meg, melyek hosszát annak megfelelően, hogy azonos vagy különböző szerkezetű kocsikat akarunk-e egymással összekapcsolni, meg lehet változtatni. Az ütközők hosszának megváltoztatására kétféle szerkezet használható, az egyiknél az ütközők teleszkópszerűen összetolhatok és eme helyzetben i rögzíthetők, a másiknál ellenben az ütközők vagy ezek részei kiforgathatok. Aszóban lévő találmánynak ez a második kiviteli módozat a tárgya, nevezetesen oly oldalt alkalmazott ütközők, melyek kiforgathatok. A csatolt rajzon eme ütközők két kiviteli módozata látható, nevezetesen az 1. ábra egy kiforgatható ütköző vízszintes metszete, a a 2. és 3. ábra az ehhez tartozó rögzítő szerkezet, a 4. ábra az ütközőket ama helyzetben ábrázolja, melyet akkor foglalnak el, a mi- j kor két kocsit a központi ütközős kapcsolás segélyével kapcsolunk össze, az 5. ábra az ütközőket ama helyzetben ábrázolja, melyet akkor foglalnak el, a mi[ kor központi együtközős kapcsolással fölszerelt kocsit közönséges csavarkapcsolá' sos kocsival kapcsolunk, a 6. ábrán az ütközők helyzete központi együtközős kapcsolással és normális csavarkapcsolással fölszerelt kocsiknál tolatás közben látható, a két kocsi azonban nincsen egymással összekapcsolva, a 7. ábra a kiforgatható ütköző egy más kiviteli módozatának elölnézete, a I 8. ábra a megfelelő fölülnézet, a 9. ábra oldalnézet, a 10. ábra a kiforgatott hosszabb ütköző elölnézete, a 11. ábra annak fölülnézete, és a 12. ábra oldalnézete. Az 1., 2. és 3. ábrán ábrázolt oldalt alkalmazott ütközőnek egy fix (a) része van, mely a kocsi homlokgerendájára a szokásos módon, csavarok segélyével van fölszerelve és egy (b) tányérral ellátva, melyre egy második, kiforgatható és közönséges rúgós ütközőt képező (c) rész fekszik. Ez j a (c) rész a (d) csap körül forgatható, mely az (e) és (f) csuklórészeket egyesíti. Az (f) csuklórész a fix (a) részen van a (g) csavarok vagy szögecsek segélyével