22806. lajstromszámú szabadalom • Javítás légsürítéssel működtetett fékberendezéseken

Meg-jelent 1901. évi november lió 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22806. szám. V/b. OSZTÁLY Javítás légsűrítéssel működtetett fékberendezéseken. CHRISTENSEN NIELS ANTON GYÁROS MILWAUKEEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 május hó 28-ika. A jelen találmány tárgya javítás légsűrítéssel akár közvetlenül, akár közvetve működtetett fékberendezéseken, mely szerint a kompresszor és a fékek között két légtartányt és ezek között a kompresszor felől a fékek felé nyíló visszacsapó szelepet s a szokásos biztonsági szelepeket ezen visszacsapó szelepnek a kompresszor felőli oldalán rendezzük el. Ennek az eddigi berendezésekkel szemben az az előnye van, hogy a biztonsági szelepek a fékektől teljesen függetlenül működnek. A mellékelt rajzban a találmánybeli javítás egy foganatosítási alakban általános elrendezésben van bemutatva. Az (1) kompresszort (4) tartóval (3) cső köti össze; a tetszőleges ismeretes (2) szabályozó arra szolgál, hogy a levegő nyomásának a (4) tartóban való növekedése vagy csökkenése alkalmával a kompresszor járását lassítsa vagy gyorsítsa, esetleg beszüntesse. A (4) tartót (2) szabályozóval (17) cső köti össze. A (4) tartót egy második hasonló (5) légtartóval (6) cső hozza összeköttetésbe, melynek (7) visszacsapó szelepe arra szolgál, hogy levegőt csak a (4) tartóból az (5) tartóba engedjen áramlani. Az (5) légtartó közvetlenül a fékeknek táplálására szolgál; nevezetesen a sűrített levegőt (8, 9) csövek vezetik a kocsi két végén elhelyezett és a fékező által kezelt fékszelepekhez, ezektől pedig (11) csövek a fékeknek többi ismert alkatrészeihez, nevezetesen a (12) háromirányú csaphoz s ezen át vagy a (14) segédtartóhoz, vagy a (15) fékhengerhez. Ezek a tetszőleges ismert fékszerkezetek lehetnek s működési módjuk is ismeretes. A két (4 és 5) tartót összekötő (6) csőbe (16) keresztező csövet iktatunk be és ennek két végén alkalmazzuk az ugyancsak tetszőleges ismeretes (15) biztonsági szelepeket, úgy hogy ezeket a fékeket tápláló (5) légtartótól (7) visszacsapó szelep választja el; minthogy ez a visszacsapó szelep a sűrített levegőnek áramlását csak a (4) légtartó felől és csak az esetre engedi meg, ha az (5) légtartóban a levegőnyomás a minimumra leszállott, ennek folytán a (15) biztonsági szelepeknek működését a fékektől teljesen függetlenítettük. A leírt elrendezésből már annak működése is világos: ha a fékező a fékszelepeket nyitja, úgy ezeken át a fékekhez az (5) légtartóból áramlik be sűrített levegő, melyet a nyomásnak kellő csökkenésével a (4) légtartó sűrített levegője a (7) visszacsapó szelepen keresztül pótol. Ha aztán a