22793. lajstromszámú szabadalom • Közös hajtóművel ellátott és egymással összekapcsolható görredőnyök

— 2 — úgy hogy az ajtó nyitva illetőleg csukva marad. A fölső és alsó tengely egyidejű forgatására szolgáló hajtómű a fal megfelelő üregében oldalt, vagy a helyiség belsejében vagy tetszés szerinti helyen lehet elrendezve. A hajtómű tetszés szerinti szerkezetű lehet. A rajzon látható hajtómű áll a levehető fogantyúval forgatható (12) tengelyre erősített (13) fogaskerékből, mely a (14) tengelyre erősített (15) fogaskerékbe kapaszkodik és ugyanezen tengelyre erősített (16, 17) lánczkerékből, melyek közül (16) lánczkerék a (2) tengelyre erősített (18) lánczkereket, (17) lánczkerék pedig (4) tengelyre erősített (19) lánczkereket tetszés szerinti szerkezetű láncz közvetítésével forgatja. (12) tengelyre erősített (20) akasztókerék fogaiba (21) zárókilincs fordítható, úgy hogy ekkor (12) tengely forgatása, illetőleg a redőnyök mozgatása meg van gátolva. Ezen zárókilincs, vagy a berendezés tetszés szerinti mozgó része egy tetszés szerinti helyen elhelyezett elektromos csöngővel ismert mód szerint köthető össze olyképen, hogy a redőny fölhúzásakor a csöngő megszólal, úgy hogy ezen berendezés betörések ellen biztonságot nyújt, illetőleg a szándékolt betörés megfelelő helyen jeleztetik. Az 5. ábrán látható (22) ablakok (23) redőinek mozgatására hasonló berendezés szolgál, melynél azonban az alsó (24) tengely kúpkerékáttétel közvetítésével forgattatik, és (3) dobok (26) tengelyre lazán vannak alkalmazva, tehát a tengellyel együtt forognak. Hogy az összes ablakredőnyök egyidejűleg föl- és lehúzhatok, valamint egyenként Kikapcsolhatók legyenek, e vég- j bői a fölső (26) és alsó (24) tengelyekre erősített lánczkerekek (27, 25) lánczai egy különálló vízszintes (28) kerettel vannak összekötve, úgy hogy (24) tengely forgatásakor csak ezen keretek mozognak, az esetleg önműködőn nyíló (23) redőnyök pedig (3) dob körül vannak göngyölítve. A redőny alsó részének mindkét oldalán (30) hüvelyben mozgatható (31) retesz. (28) keret mindkét oldalán pedig (32) hüvely (6. ábra) van alkalmazva. Ha tehát egy vagy több vagy az összes redőnyök reteszeit (28) keret megfelelő hüvelyébe toljuk, akkor az illető redőnyök a megfelelő keretekkel kapcsolva vannak és a kerettel együtt mozognak. Ezekből látható, hogy egy közös hajtómű mellett bármely redőny a hajtómű hatásköréből kikapcsolható, vagy annak hatáskörébe bekapcsolható. A keretek azonban helyettesíthetők megfelelően vezetett pofák által, melyek a lánczokkal össze vannak kötve és a reteszek fölvételére alkalmas hüvelyekkel vannak ellátva. Természetes, nogy a redőnyök szerkezete, mérete, alakja és kivitele, valamint a redőnyök egymással való összekapcsolására szolgáló berendezés tetszés szerinti lehet, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Közös hajtóművel és egymással összekapcsolható görredőnyök, jellemezve azáltal, hogy egy közös tengely fölgöngj'ölíthető redőnysorozatból egyes redőnyök megfelelő berendezés segélyével bevagy kikapcsolhatók. 2. Az 1. igénypoutban védett közös hajtóművel ellátott és egymással összekapcsolható görredőnyök egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy (1, 1) kirakati és (8) ajtóredőny egy tetszés szerinti hajtóművel forgatható közös (í) tengely (3) dobjaira fölgöngyölíthetők, míg ugyanazon hajtómű által forgatott (4) tengelyre erősített (5) lánczkerékről a kirakati redőnyök alsó kereteivel összekötött lánczok legöngyölődnek, továbbá jellemezve azáltal, hogy az ajtóredőny alsó keretének belső fölületén alkalmazott, (91

) retesz, a kirakati redőnyök keretén alkalmazott megfelelő (10) hüvelybe tolhatók, oly czélból, hogy az ajtóredőny a kirakati redőnnyel együtt mozgatható legyen (1—4. ábra). 3. Az 1. igénypontban védett görredőnyök egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtómű közvetítésével föl és