22792. lajstromszámú szabadalom • Egy sínen járó vasúti kocsik és berendezés ezeknek két sínen való alkalmazhatására

Megjelent 1901. évi november hó 6-án. MAGY. KIR. SZABADALMI T

BL HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22792. szám. V/g/l- OSZTÁLY. Egy sínen járó vasúti kocsik és berendezés ezeknek két sínen való alkalmazhatására. LEHMANN ALBEBT GÉPGYÁBOS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 25-ike. A jelen találmány tárgyát berendezés képezi, mely igen kis kanyarulatok elérése czéljából különösen futóárkokban, erődítésekben, lőszer- és anyagraktárakban, hajókon és erdőkben használt egysínű vasutakon járó kocsiknak két sínen való alkalmazását teszi lehetővé. Az egysínű vasutak azonban külön sín- és kocsiszerkezetet igényelnek és ha azt akarjuk, hogy a vasúti berendezés valóban gyakorlati értékkel bírjon, akkor gondoskodnunk kell, hogy az egjsínű vasút könnyen kétsínű vasúttá legyen átalakítható, illetve hogy az egy sínen járó kocsik két, a kellő nyomtávolságban egymásmellé fektetett sínen is alkalmazhatók legyenek. Ezt a jelen találmány tárgyát képező berendezés, mely a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve, teszi lehetővé. Az 1. ábra az egy sínen járó kocsi fölülnézete. A 2. ábra ugyanannak oldalnézete. A 3. ábra két összekapcsolt kocsinak elölnézete és A 4. ábra függélyes metszete. A mint az 1. és 2. ábrából látható, a kocsi tartókerete elől és hátul kengyelalakúan keskenyedik. A tartókeret ezen kengyelalakú | részeiben az (1 2) futókerekek (2. ábra) van/ nak elrendezve, melyek a kisiklás veszélyé! nek elhárítása czéljából a sínnek telt vagy csatornás volta szerint a (3) horonnyal (3-ik ábra) vagy vastagítással vannak ellátva. Minthogy e futókerekeknek gyakran igen kis sugarű kanyarulatokat kell befutniok, azok a függélyes (5) csapok segélyével előnyösen a (6) golyós csapágyakban vannak ágyazva úgy, hogy a kerekek a legkisebb sugarú kanyarulatokban is könnyen beállnak. Hogy már most a kocsit megállíthassuk illetve ennek mozgását lassíthassuk, az (1 2) futókerekek fék behatása alatt állanak, mely fék egy a kerék forgáscsapjával összekötött (26) csavaranyából áll, melyen a rugalmas (28) féktuskóra ható (27) csavarorsó jár át. A féknek összes részei a futókerék forgását követik a függélyes forgási csap körül és így a kerék bármely állásánál működésbe hozhatók. A kocsit a (7) rudak tartják egyensúlyban, melyek a kocsi végén elrendezett (8) gyűrűkön járnak át és a munkás által kezeltetnek. Az egyes kocsiknak vonattá való összekötése czéljából a kocsik mindkét vége legelőnyösebben fából készült széles (21) illetve (22) ütközőkkel van ellátva, melyek két fémlemez közé vannak tólva. Ezen üt-