22768. lajstromszámú szabadalom • Gázmótor

oxyd képződésénél föllépő koutrakcziónak és a víz képződésénél eltűnő oxygén térfogatának megfelelően a lefúvatandó (L—M) gázmennyiség valamivel kisebb, mint a (b) hengerbe bevezetett (V—U) gázmennyiség, miből az következik, hogy a kifuvatáshoz szükséges munka is kisebbedik és hogy ez a különbség ellensúlyozza azt a veszteséget, mely abból származik, hogy a kondenzátor hőmérsékletét nem csökkenthetjük elég nagy mértékben. A találmány tárgyának gyakorlati kivitelénél az összes mellékes részleteket tetszés szerint módosíthatjuk. Így pld. világos, hogy a gép nem csak mint négy ütemű gép képezhető ki. A keverék előzetes komprimálását külön szivattyú is végezheti, kettőnél több hengert is alkalmazhatunk, a hengerek egyszerű vagy kettős hatásúak lehetnek. A kifuvatásra az expandáltatásra használt hengertől elkülönített henger is alkalmazható, mindegyik henger kettős hatású henger is lehet. Végül a (8) ábra egy sémát ábrázol, melyen a találmány lényeges momentumai láthatók. A két (a és b) henger kettős hatású, a (b és c) dugattyúk a hengert két oldalt ürítik ki a (v és w) kettŐ3 szelepeken és az égéstermények a (h) henger (g) dugaty•ty újának két oldalán expandálnak. Ez a henger a (2 2) nyílásokon ürül a meg nem rajzolt kondenzátorba. A kifuvatás egy külön (14) hengerben történik, melynek (15) dugattyúja a kondenzátortól a (3) nyílásokon át két oldalán szívatja ki az égéstér ményeket és a (4) csapó-szelepeken át lehűtve és víztartalmuktól megtisztítva fúvatja ki. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gázmotor, melynél a gázok a robbanás előtt komprimáitatnak, jellemezve két ütemnek megfelelő fáziskülönbséggel dolgozó két (a és b) henger által, melyekből a gázok fölváltva jutnak az egy vagy több (h) expandálható hengerbe, hol a légköri nyomásnál kisebb nyomásig expandálódnak és mely az expanzió közben fejlődött munkát az (a és b) hengereknek (c és d) dugattyúival tandem módra kapcsolt (g) dugattyújának mellső fölületére viszi át. 2. Az 1. alatt védett gázmotornál egy (1) kondenzátor alkalmazása, mely a (2 és 3) forgótolattyúk útján a (g) dugattyú előtt és mögött fekvő térrel közlekedik, oly czélból, hogy a hajtó közeget a (g) dugattyú előre mozgásánál a (h) hengerből az (I) kondenzátorba nyomja, hol az víztartalmát elveszíti és a normál nyomást veszi föl és a dugattyú mögött lévő térbe vezettetik, a (g) dugattyú visszafelé mozgásánál pedig kifuvatik, miközben a henger fenekén alkalmazott vízszétporlasztó berendezés a hajtóközegnek a kompresszió közben föllépő fölmelegedését meggátolja. 3. Az 1. alatt védett gázmotornál egy (8) kazán elrendezése, mely a hengereket körülvevő hűtőpalásttal és a (12 és 13) súlyok fölemelése után a (11 és ll1

) csöveken fölváltva a (b és h) illetve (a és h) hengerekkel jön kapcsolatba, miközben a (8) kazánban fejlődő gőz a (g) dugattyúkra hat. oly czélból. hogy a robbanásnál a mótor-részekre átvitt hőt a mótor üzemben tartására hasznosítsuk. 4. Az 1. alatt védett gázmotornál a (8) kazánban az (a, b és h) hengerekben föllépő vákuum hatása által okozott hirtelen gázfejlődés meggátlására a (8) kazánban forgathatóan ágyazott (10) korongok alkalmazása, melyek az elpárolgási fölületet nagyobbítják, miközben a vízállás állandóvá tétele czéljából ismert berendezések vannak alkalmazva. 5. Az 1. alatt védett gázmotornál (t és tl) légbevezető szelepek alkalmazása, hogy a levegőnek az (a és b) hengerbe jutását meggátoljuk, ha abban a nyomás a légköri nyomásnál kisebbé lesz. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNY TÁftSASÁO NYOMDÁJA BUDAPESTEM