22663. lajstromszámú szabadalom • Fék közúti vasúti kocsik és hasonló járművek számára

6 pont, melyben a hatás bekövetkezik, vagy előre vagy hátra tolatik, úgy hogy a szerkezetet akként állíthatjuk be, hogy a kézi fékszerkezet segélyével kis határokon belül minden kivánt fékező hatást kifejthetünk, mielőtt a (vl v2 v3) és (v4) csévék az áramkörbe bekapcsoltatnak és a fékező hatás a villamossággal működtetett szerkezet által fokoztatik. Ezen szerkezetek által minden holt mozgást, valamint a kopásnak a fékszerkezet működő részeire gyakorolt káros befolyását elkerülhetjük. Azonkívül a villamossággal működtetett szerkezeteket a (h) forgattyú mozgásának minden pontjában kikapcsolhatjuk. A 16. ábrában a függélyes (xl yl) szakadozott vonal a (h) forgattyú mozgásának kiindulását, kezdetét jelöli. A függélyes (x2 y2) és (x3 y3) szakadozott vonalak a forgattyúmozgás azon részének kezdetét és végét jelölik, mely alatt a kézzel működtetendő szerkezetek által fékező hatás nem fejtetik ki, míg a függélyes (x4 y4) szakadozott vonal a teljes maximális mozgást adja meg, mely tartós használat és az egyes részeknek megfelelő kopása esetén lehetséges. Azon pont, melyre a forgattyút mozgatjuk, ekkor szemmel láthatólag az (x3 y3) és (x4 y4) vonalak közé esik. A vízszintes (x5 y5) szakadozott vonal a maximális hatást adja meg, mely a kézzel működtetendő fékszerkezet segélyével kifejthető. A vízszintes (x6 y6) szakadozott vonal az esetre érvényes, midőn a kézi szerkezet segélyével kifejthető diagrammszerűen a (20 21 22) és (23) vagy (24) vagy (25) vonallal van jelölve, a szerint, a mint a föltételek változnak. A vízszintes (x7 y7) szakadozott vonal azon esetre érvényes, midőn a villamossággal működtetett fékszerkezet által nem fejtetik ki hatás. A villamossággal működtetett fékszerkezet által a (hl) fogantyúnak megfelelő beállításánál kifejtett hatása diagrammszerűen szemlélhetővé tehető a (26 28 29 30) vagy a (27 29 30) vagy egy oly vonal segélyével, mely a (26 28) és a (27 29) vonalak között fekszik, párhuzamos velük és melynek fölső vízszintes része, mely a maximális erőt adja meg, a (28 29) és (30) vonallal egybeessék. Lényeges, hogy az elektromágnesek, melyek fegyverzetüket már vonzották, az áramkörből ki ne kapcsoltassanak. Ily módon ezek arra szolgálnak, hogy a féknek meglazulását hatásosan megakadályozzák. Ezen hatás azért következik be, mert, mint ismeretes, a fegyverzetnek mágnesétől való eltávolítására szükséges erő sokkal nagyobb, mint azon erő, melyet a mágnes a fegyverzetnek vonzása közben kifejthet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fék közúti vasúti kocsik és hasonló járművek számára, melynél egy kézi fék egy villamossággal működtetendő fékkel van kombinálva, jellemezve a villamossággal működtetendő szerkezetek áramzáró részeinek a kézi fék meghúzásánál mozgatott részekhez való oly elrendezése által, hogy az áramzáró részek a kézi emeltyűnek a mechanikai fék működtetése czéljából való mozgásánál csak azután jönnek egymással érintkezésbe és a féktuskók csak azután kerülnek villamosság behatása alá, miután a féktuskóra a kézi fék segélyével már előzetesen meghatározott fékező erőt fejtettünk ki vagy a féktuskókat már egészen meghúztuk. 2, Az 1. alatt igényelt féknek egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kézi fékszerkezet a villamossággal működtetendő fékszerkezeteket fokozatosan nagyobbodó erővel hozza működésbe, a nélkül, hogy ugyanezen időben a kézi fékre kifejtendő erő növekednék. I 3. Az 1. alatt igényelt féknek egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a kézi féknek kikapcsolása és a villamos fék bekapcsolása után a kézi forgattyúnak további forgatásánál a kézi fékszerkezet újból bekapcsoltatik, míg egyidejűleg a villamos fék működ-