22656. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós erőgép

2 össze. A 3. és 4. ábrabeli foganatosítási alaknál a (G) ós (F) fogaskerekek egyenlő átmérőjűek, míg az 5. és 6. ábrabeli szerkezetnél az átmérők 1 :2 viszonyban állanak egymással. A vezénylő szerkezet mindegyik forgásirány számára egy-egy (H) forgó tolattyúból vagy csapból áll, mely a (D) henger (E) tengelyére ékelt (h) fogaskerékkel kapcsolódó (g) fogaskerék által forgattatik. A (H) csap (i) harántirányú furatokkal van ellátva, melyek a csap egy bizonyos állása mellett a (j) bevezetőcsatornák és az (I) terekbe nyíló (k) csatornák között öszszeköttetést létesítenek. Az (1) térbe nyílnak a munkafejtő közegnek a gépbe való vezetésére szolgáló (m) csövek, melyeknek torkolatánál az (o) viszszacsapó szelepek vannak elrendezve. A motor két vezénylőcsappal van ellátva, melyek közül az egyiket vagy másikat működtetjük, a szerint, a mint a gépet az egyik vagy másik irányban akarjuk járatni. A kenőanyag a (p) csövön át a (q) üregbe vezettetik, a honnan három csatornán keresztül a (H) csapokhoz és a (D) dobhoz jut. A hajtóközeg az egyik vagy másik (m) csövön, (H) csapon és (j) csatornákon át az (A) henger, (B) és (D) dobok, továbbá a (c) kiszögelés által bezárt (r) térbe jut s a (c) kiszögelést a nyíl irányában mozgatván, a (B) dobot forgatja. A (c) kiszögelés vagy dugattyú pályájának bizonyos pontján a hajtóközeg táplálása beszüntettetik és a dugattyú további útja alatt a hajtóközeg expanziója hasznosíttatik. A mint a (c) dugattyú a (K) nyílás elé ér, az (r) térben lévő hajtóközeg a gépből eltávozik. Világos, hogy valahányszor egy (c) dugattyú a hajtóközeg egy tápláló nyílása előtt elhalad, a dugattyú a hajtóközeg nyomásának vettetik alá, vagyis mindegyik dugatytyúra egy körülforgás alatt 2 hajtóperiodus jut. A 7. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a vezénylő csapok és a hajtóközeg távozó nyílásai egymással diametrálisan szemközt vannak elrendezve. Ezen szerkezet forgási iránya nem változtatható meg, azonban fordulatonként négy admissziót enged meg. Az (A) henger az (I) köpennyel van burkolva, és az így keletkező (J) térben gőzt bocsáthatunk be, ha a mótor gőzzel jár, vagy pedig a hűtővizet keringethetjük, ha explóziós gép gyanánt működtetjük a motort. Hogy az (A) henger és (B D) dobok oldollapjai mentén lehetőleg szoros zárást létesítsünk, a (B) és (D) dobokat az (A) henger oldallapjainak (s t) mélyedéseibe sülyesztjük ; ez által a hajtóközegnek ez irányban való távozását az út növelésével megnehezítettük. A (B) dobon alkalmazott (c) dugattyúk (u) hosszirányú résekkel vannak ellátva, melyek a dugattyúktól kétoldalt fekvő terekkel a (v) nyílásokon át közlekednek ; az (r) térben lévő hajtóközeg a (v) nyílásokon át az egyik (u) résbe jut és így az (A) henger és a (c) dugattyú között tömítő zárást hoz létre. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós erőgép, mely egy (A) hengerben czentrikusan elhelyezett és két alkotó irányú, egymással diametrálisan szemben fekvő, az (A) henger falához illeszkedő (c) kiszögeléssel ellátott (B) dobból, továbbá az előbbivel érintkező és ahhoz képest félakkora átmérőjű, a (c) kiszögelések áteresztésére szolgáló (f) vájattal ellátott (D) dobból, végül forgó (H) vezénylőcsapokból áll, melyek a hajtóközeget a (D) dob egyik vagy másik oldalán bocsátják be, a szerint a mint a (B) dobot az egyik vagy másik irányban akarjuk forgattatni. 2. Az 1. alatt igényelt gép foganatosítási alakja, melynél a dugattyúkat hordó (B) dob és a (D) dob ezen dobok szélein alkalmazott és a gép belsejében elrendezett ez utóbbi oldalfalaiba sülyesztett (d e) fogazás által, vagy pedig a gép külsején alkalmazott (F) és (g) fogaskerekek által kapcsoltatnak. 3. Az 1. alatt igényelt gép foganatosítási alakja, melynél a (H) vezénylőcsapok a