22502. lajstromszámú szabadalom • Oldalról működtetett kettős kapcsoló berendezés vasúti járművek kapcsolására

Megjelent 1901. évi október hó 8-án. magy. ij^j Kia SZABADALMI jffií HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22502. szám. V/b. OSZTÁLY. Oldalról működtetett kettős kapcsolóberendezés vasúti járművek kapcsolására. SZÉKASI SACELLÁRY GYÖRGY FÖLDBIRTOKOS BUDAPESTEN ÉS OROSZ LAJOS MÁTYÁS VIZSGÁZOTT GÉPÉSZ ERZSÉBETFALVÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 15-ike A találmány tárgya egy központos, kettős kapcsoló berendezés vasúti járművek kapcsolására, mely berendezést a jármű oldalán alkalmazott szerkezet segélyével, a nélkül, hogy a két kapcsolandó jármű közé kellene lépni, lehet működtetni és mely annak következtében, hogy azt az eddig használt kapcsoló berendezésekkel ezek minden módosítása és megváltoztatása nélkül lehet összekapcsolni, az átmeneti időszak alatt az úgynevezett amerikai kapcsolásoktól eltérően külön átmeneti kapcsolás alkalmazását nem igényli. A csatolt rajzon ez a kapcsoló berendezés az 1. és 2. ábrán bekapcsolt, de meg nem húzott állapotban látható, nevezetesen az 1. ábra a kapcsoló szerkezet függélyes metszete, a 2. ábra pedig annak fölülnézete, a 3. ábrán a kapcsoló berendezés bekapcsolt és meghúzott állapotban függélyes metszetben látható, a 4. ábrán a kapcsolás egyik fele szabadon lefüggő állapotban, homloknézetben látható és az 5. ábra ugyanebben a helyzetben a kapcsoló berendezés egy részletét mutatja be, a 6. ábra a kapcsoló berendezést függélyes metszetben abban a pillanatban ábrázolja, melyben a kikapcsolás megtörténik, egyben ama nevezetesebb állásokat is föltünteti, melyeket a kapcsoló szerkezet az alatt, míg az 1. ábrán látható helyzetből eme helyzetbe jut, elfoglal. A kapcsoló berendezés — mint általában minden más kapcsoló berendezés — két egymással egyenlő kapcsolás-félből áll, melyek mindegyikének — mint az ismeretes csavarorsós kapcsoló berendezések kapcsoló feleinek — két-két, a vízszintes (a) csap segélyével a (b) vonóhoroggal csuklósan összekötött és egymásban lengő (c) és (d) kengyele van (1. a 4. ábrát). A kívül alkalmazott hosszabb (d) kengyel csúcspontján egy függélyes síkban fekvő, horgonyalakú (e) kettős horogba megy át. A jármű homlokfalának alsó részén egy vízszintes (f) tengely van ágyazva, melyet a jármű. mellett álló munkás a tengely végeire ékelt (g) forgattyú segélyével az egyik vagy másik értelemben forgathat (5.