22471. lajstromszámú szabadalom • Szárnycsavarok által hajtott kormányozható repülőgép

3Iegjelent 1901. évi október hó 2-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22471. szám, V/h. OSZTÁLYSzárnycsavarok által hajtott kormányozható röpüló'gép. LÉGÉR MAURICE MÉRNÖK MONACOBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 20-ika. Jelen találmány tárgyát egy szárnycsavarok által hajtott kormányozható röpülőgép képezi, mely nehezebb mint a levegő. Mellékelt rajzon az 1. ábra az egész készüléknek nézetét, a 2. ábra oldalnézetét, a 3. ábra a készülék fölső részének hosszmetszetét, a 4. ábra a 3. ábrának egy keresztmetszetét, az 5., 6. és 7. ábra pedig egyés részleteket tüntet föl, a 8. ábra a szárnycsavarok hajtókerekeit ábrázolja sematikusan nézetben és alaprajzban, a 9. és 10. ábra a 4. ábrának IX—IX., illetve X—X szerinti metszete, a 11. ábra a kormány alaprajza, a 12. ábra pedig a szárnyak egyik kiviteli alakjának alaprajzát hosszmetszetét és keresztmetszetét ábrázolja. A készülék egy könnyű fémcsövekből készült (13) keretből áll, melyben az utas részére egy átlátszó falak által körülvett tér van. Ezen térnek hátulsó részében a ferde tengely körül elforgatható (15) kormány van alkalmazva, mely reá merőleges (16) fölületekkel bír. Utóbbiak a kormányra csuklósan vannak megerősítve és aczéldrótok segélyével a kormányosnak ülőhelyéről helyzetükben rögzíthetők vagy pedig kívánatra többé-kevésbbé kiterjeszthetők, vagy összehúzhatok, miáltal a készülék hátulsó része előre mozgás közben a légellenállás által többé-kevésbbé emeltetik. A (13) keretnek tengelyében egy hydraulikus (17) fékdugattyú van alkalmazva, melynek czélja az esetben, ha a mótor vagy a hajtószerkezetnek egy más alkatrésze a szolgálatot fölmondja, a lezuhanó röpülőgép ütését csökkenteni. Különben figyelemreméltó, hogy a szabadon esőkészüléknek sebessége, a szárnyak nagy fölülete és az abból következő nagy légellenállás következtében több mint 10 méter másodperczenként nem lehet. A (17) dugattyú csuklósan van alkalmazva, azon czélból, hogy ferde irányú lökéseket is képes legyen fölvenni. A (13) keret egy foroghatóan alkalmazott (18) tartó közvetítésével van a gép fölső részével összekötve, mely két konczentrikus és üreges (21 22) tengelyre megerősített (19) 20) szárnycsavarokból áll (1 , 2., 3. és 4. ábra). E czélból a (21) tengely fölső részén a T-alakú fegyverzet van megerősítve, melyre két oldalt egyegy, az összekötési helyen ugyancsak hen-