22461. lajstromszámú szabadalom • Újítás szivattyúkon

Megjelent 1901. évi szeptember hó 28-án. MAGY. ti§g| KIR SZABADALMI Wtéá HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22461. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Újítás szivattyúkon. WUHRMANN EDE MAGÁNZÓ KONSTANZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 23-ika. A himbák segélyével hajtandó egyszerűen működő dugattyús szivattyúk hajtótengelyének a szivattyú testétől oldalt elrendezett ismert ágyazási módja a tömítőszelencze ketté osztásának szüksége következtében jelentékeny hátrányokkal bír; kétszeresen működő dugattyús szivattyúknál alkalmazva pedig a tömítőszelencze ezen ketté osztása a kivitelt rendkívül nehézzé, míg négyszeresen működő dugattyús szivattyúknál teljesen lehetetlenné tenné. Hogy e hátrányt megszüntessük és hogy ezáltal a dugattyús szivattyúk előnyeit a szárnyas szivattyúk (czentrifugálszivattyúk) előnyeivel egyesítsük, a nélkül, hogy ezzel az utóbbiak hibáit is átvennők,.a következőkben ismertetett tengelyágyazást alkalmazzuk. A mellékelt rajzokon : 1. ábra az egyszerűen működő szivattyú oldalnézete leszerelt födéllel ; 2. ábra keresztmetszete az ágyazás helyén ; 3. ábra egy kétszeresen működő szivattyú oldalnézete ; 4. ábra keresztmetszete az ágyazás helyén ; 5. ábra egy négyszeresen működő szivattyú hosszmetszete; 6. ábra keresztmetszete az ágyazás helyén ; 7. ábra a két hengernek a nyomócső fölé eső csatornatorkolata fölülnézetben. Míg az egyszerűen és a kétszeresen működő szivattyúnál a dugattyúrúd kellő egyenesben vezetésére ez utóbbi egy vezetőgyűrűvel van ellátva, addig természetesen a négyszeresen működő szivattyúnál erre nincs szükség, amint az az illető rajz egyszerű megtekintésénél azonnal szembetűnik. Ha a szivattyú hajtószerkezetét a közvetlenül a hajtásra szolgáló alkatrészekkel együtt eltávolítjuk, a többi alkatrész, melyre az ilyen igen kis helyre szorított szivattyúknál szükség vau, az általánosan ismerttől semmiben sem különbözik. A dugattyúrúd mozgatása azonban az eddig ismertektől eltérően az (a) henger hossztengelyére merőlegesen e hengerbe benyúló (b) tengely segélyével történik, melynek egy reáerősített himba által előidézett ide-oda forgása egy végén hasítékkal ellátott (c) emeltyűre vitetik át, úgy hogy ez, amint a rajzokból is látható, a dugattyúrudat föl- és lemozgatja. A hajtótengely helyes ágyazását elérendő a hosszának körülbelül felében áttört (a) henger e helyen szekrényszerüen ki van szélesítve és egy karimaszerű (d) nyúlvánnyal bír, mely egy (e) födél által vízszintesen elzárható. A fö-