22442. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek kerekeinek az oldallökések káros hatásai ellen való megvédésére

Megjelent IDOl. évi szeptember Iió 3(>-án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22442. .szám. XX/a OSZTÁLY. Berendezés járművek kerekeinek az oldallökések káros hatásai ellen való megvédésére BONFIGLIETTI AURÉL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 május lió 5-ike. A kocsik jelenlegi szerkezete mellett a kerekek és a tengely merev egészet képeznek, úgy hogy oldalirányú lökések alkalmával gyakran eltörnek a küllők vagy pedig deformálódnak a kerekek. És épen ezen körülmény az, a mely mind e mai napig megakadályozta fémkerekeknek járművökön való általános alkalmazását, különösen pedig nehéz járműveken vagy automobilokon. Jelen találmány tárgya az oldalirányú lökések semlegesítését czélozza, miáltal a fémkerekek alkalmazása általában és különösen nehéz járműveken és automobilokon lehetővé van téve. A találmány három példaképeni íoganatosítási alakjában van a mellékelt rajzon föltüntetve, és pedig 1. ábrán nagyjából állandó terhelésű járművek számára, a 2. ábrán erősen változó terhelésű járművek számára, a 3. ábrán a 2. ábrabeli szerkezet egy foganatosítási alakja. Mint a rajzból látható, a berendezés abban áll, hogy a tengely két (A B) részre van osztva, melyek a kocsi közepe felé eső végükön rugalmas kapcsolással vannak egyesítve. A rugalmas kapcsolásnak elég erősnek kell lennie, ahhoz, hogy a tengelyrészeket normális konaxiális helyzetükben tartsa, illetőleg, hogy ebbe visszavigye, ha azt elhagyták. A rajzen föltüntetett példánál a rugalmas kapcsolás a következőképen létesíttetik: Az (A B) tengelyrészeknek egyesítendő végei csavai metszéssel vannak ellátva, melyre a (C) csavaranyák vannak csavarva. Ez utóbbiak kívülről is csavarmenetezve vannak és az előbbiekhez hasonló (D) anyákat hordják. A (D) anyákat az erős és kifeszített (R) spirálrúgó egyesíti, úgy hogy a tengelyrészek végeit egymással szemben tartja. Mint föntebb említtetett, az (R) rúgónak oly erősnek kell lennie, hogy rendes állapotban, vagyis a jármű normális terhelése mellett az (A B) tengelyrészeket konaxiális helyzetben tartsa. Az (E) fémkerekek a szokott módon az (A B) tengelyrészek külső végeire vannak szerelve. A tengelyrészek a kocsi súlyának egy-egy részét a (Y) pontra támaszkodó (S) rúgók közvetítésével viselik. Ha a kocsi járása alatt az egyik kerék