22439. lajstromszámú szabadalom • Dugattyúrúd által hajtott tolattyúval ellátott vezérmű gőzszivattyúk számára

Megjelent J901. évi szeptember hó 30-áu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22489. szám, XXI/c. OSZTÁLY. Dugattyúrúd által hajtott tolattyúval ellátott vezérmü gőzszivattyúk számára. VASA ADOLF MÉRNÖK MAGDEBURG-BUCKAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 22 ike. Jelen találmány az eddigelé szükséges átállító tolattyúnak a lendítő keréknélküli gőzszivattyúknál való mellőzését és e helyett a gőzhengerben a kompressziónak az elosztó tolattyúval való létesítését czélozza. Egy ily vezérművet ábrázol a mellékelt rajz, és pedig az 1. ábra a gőzhenger és tolattyúszekrény hosszmetszetét mutatja a 2. ábra A—B vonala irányában. A 2. ábra metszetét az 1. ábra C—D vonala irányában. A 3. ábra a tolattyúszekrény hosszmetszetét ábrázolja, a 2. ábra E—F vonala irányában. A 4. ábra a tolattyúszekrény hosszmetszetét a 2. ábra G—H vonala irányában. Az 1. ábrából látható, hogy a gőzdugattyú (a) dugattyúrúdja egy (b) emeltyűvel van összekötve, mely a (c) tolattyúrúdnak ide-oda mozgását idézi elő. A (b) emeltyű és (c) tolattyúrúd az utóbbin alkalmazott állítható (d dl) csavaranyák, továbbá a (b) emeltyűre forgathatóan erősített (e) csúszópofa segélyével vannak egymással összekötve. E szerint a dugattyú és tolattyúrúd között egy szabályozható holt menet létezik és a dugatytyúrúd csak bizonyos hosszmozgás után, az (ej csúszópofának a (d dl) anyákhoz való ütődése által mozgatja a tolattyúrudat. Ez által úgy mozgattatik a tolattyú, hogy a dugattyúlöket végén a középállásán valamivel túlmegy. Ez szükséges oly végből, hogy a megfelelő nyílás az átállítás czéljából megnyittassék, úgy hogy a gőz a tolattyút tovább mozgathassa és a gőzhenger megfelelő csatornái megnyíljanak. A gőz oldalt (f)-nél jut a tolattyúba; a tolattyú tehermentesítése czéljából a tolatytyú másik oldalán (fl)-nél egy épen akkora nyílás van, mint (f) (2. és 3. ábra). Ezen (fl) nyílás arra való, hogy a tolattyút a gőz maga átállíthassa. Ha a tolattyú a gőzcsatornákat zárja, akkor a (g) és (gl) csatornák is ép el vannak zárva, szükséges tehát, hogy a tolatytyú a dugattyú holtpontja idejében valamivel előrement legyen, hogy a megfelelő átállítási csatorna megnyittassék. Ugyanez áll a (h hl) kibocsátó csatornákra nézve, melyek a tolattyú mögött vannak. A (h hl) kibocsátó csatornákat (1., 3. és 4. ábra) a gőzhenger kiömlési terével a (h2) csatorna (2., 3. és 4. ábra)