22421. lajstromszámú szabadalom • Új szerkezetű vasúti veloczipédhajtány
Megjelent 190Í. évi szeptember hó 23-án. MAGY. ggj KIR SZABADALMI jSST HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22421. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti velocziped-hajtány. SVEJDA FERENCZ GÉPSZERKESZTŐ PRIBRAMBAN ÉS WOHANKA & C° CZÉG PRÁGÁBAN. Pótszabadalom a 10388. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1901 április hó 25-ike. A törzsszabadalomban leírt hajtány (draisina) szerkezeténél fogva főleg keskenyvágányú vasútakra alkalmas, ellenben normális nyomközü vasútakra alkalmatlan, és pedig azon oknál fogva, mert ez esetben a hajtány szerkezete kellő szilárdság elérése szempontjából tetemesen erősítendő volna, mi által künnyűségének előnye elveszne. Ezen okból a hajtány szerkezetét módosítani kellett, mely módosítás a mellékelt rajzon van föltüntetve, melynek 1. ábra egy kétüléses hajtány oldalnézetét, 2. ábrája annak hátulnézetét és részleges metszetét mutatja. A hajtánynak (t) rudakkal merevített (R) kerete két (rl, r2) harántcsőből és két hosszirányú (r3, r4) csőből áll. A mellső (rl) cső mindegyik végére egy-egy (u) cső van erősítve. mely egy az (r3, rí) hosszirányú cső számára való füllel és egy (al) csappal van ellátva, mely csapra a mellső kerék golyós csapágyak segélyével van ágyazva. A hátsó kerekek az (a2) tengelyre vannak erősítve, mely a hátsó (r2) keretcsövön keresztülmegy. Ezen cső kétüléses hajtány esetén három részből áll, melyek egymással (c c) keretek által vannak összekötve, melyek mindegyike egy-egy golyós csapágyrésszel van ellátva, a hozzátartozó másik golyós csapágyrész az (a) tengelyre van erősítve. Az (a2) tengelyen lévő (c c) keretek ürégeiben az (el) hajtó lánczkerék és az (f) féktárcsa van elrendezve. Az (r2) cső a (h) fejben végződik, mely csapágyakkal és az (r2 r4) hosszirányú csövek számára való fülekkel van ellátva. Az (R) keretre (B B) állványok vannak erősítve, melyek az ismert kerékpár keretekhez hasonló alakkal bírnak. Csak annyi a különbség, hogy a mellső (o) csövek nem végződnek villában, hanem a mellső (rl) keretcsői e vannak erősítve. A hátsó (10 villák a (c) keretre vannak erősítve. Az állványok (i) lábítókkal, (e2) lánczkerékkel, (s) nyereggel és (v) kormányrudakkal vannak ellátva, mely utóbbiak azonban csakis a kezek támaszául szolgálnak. A hajtány egy szalagos fékkel van ellátva, mely a (6) emeltyű lábbal való lenyomása által (1 2 3) emeltyűk és (4 5) vonórudak segélyével működésbe hozható. Az (m) láncz utánfeszítése az ismert exczenter segélyével történik, mely a (b) állvány (z) fejében van elrendezve.
