22409. lajstromszámú szabadalom • Szivarkagép

— 2 — azon állásban tünteti föl, melyben a szivarkahüvelyek épen megtöltetnek. A 19. ábra ugyanezen részeket láttatja, midőn a hüvelyek már meg vannak töltve. A 20. ábra a-szorítókat láttatja zárt állásban. A 21. ábra a szorítókat nyitott állásban tünteti föl. A 22. ábra a szívó szivattyúnak metszete. A 23. ábra metszet a dohánytartály falain át. A 24. ábra a szopóka alakítására és megerősítésére szolgáló szerkezet oldalnézete. A 25. ábra ugyanannak fölülnézete. A 26. ábra a szopókagyártó szerkezet egy részének nézete, nagyobb léptékben. A 27. és 28. ábrák részletrajzok, melyek a szopókának a szivarkahüvelybe való betolására szolgáló szerkezetet tüntetik föl. A 29. ábra egy szopókával ellátott szivarkahüvelynek végnézete. A 30. és 31. ábrák két bütyökkorongot láttatnak, melyek a szopókaszerkezet részeit működtetik. A 32. ábra azon papírcsík egy részének fölülnézete, melyből a szopóka van előállítva ; a vonalkázottan határolt rész a formálásnál vágatik ki. (A) a gép talplemeze (1. ábra), mely alatt az (a) csapágyakban az (Al) főtengely van elrendezve. Ezen tengely, melyet valamely alkalmas erőforrás hajt, az (1, 2, 3) és (4) lánczkerekeket és az (5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) és (17) bütyökkorongokkat hordja. Ezen kerekek és bütyökkorongok a különböző rendszerű emeltyűk és más később leírandó szerkezetek segélyével a talplemez fölött lévő szerkezeti részeket működtetik. A (B) garat (5. ábra) az (L) alakú (Bl) állványban van elrendezve; (B2) a végnélküli szalag, mely a dohányt a garatba viszi és a (B3) (3. ábra) és a (B4) hengerek körül (5. ábra), mely hengerek szintén a (Bl) állványon vannak megerősítve. A szalagot a főtengelyen elrendezett (3) lánczkerék (3. ábra), a (b) láncz és a (bl) lánezkerék, továbbá a kúpos (b2) és (b3) kerekek, a (b4) csavar és a (b5) csavarkc rék hajtják, mely utóbbi a (B4) hengernek tengelyén van elrendezve (2. ábra). A garatban és a szalag mellett az első táphenger van elhelyezve (5. ábra), mely a (B4) hengerrel a (b6) és (b7) homlokkerekek segélyével (1. ábra) van összekötve. (B6) henger (5. ábra) a (B5) hengertől oldalt kissé alul van elrendezve és az (1) kerék körül futó (b9) láncz segélyével (1. ábra) közvetlenül haj tátik. A hengerek fölülete lapátszerű fogakkal van ellátva, melyek előnyösen a 6. ábrában fölttintetett alakkal bírnak ; a hengereknek ezen fogai egymásba kapaszkodnak. A garat mélyebben fekvő részén egy második (B7) táphenger és egy lapátos fogakkal bíró második lapátos (B8) henger van elhelyezve, melyek a (B6) és (B5) hengerekkel lényegileg azonosak, csakhogy az előbb említettektől bizonyos távolságban oldalt állanak. Magától értetődik, hogy a dohány a (B2) szalagon lehetőleg egyenlő vastagságú rétegben helyezendő el. A dohány a garatba jutva egy fölfelé görbített padkára kerül, a melyen azt a (B5) táphenger megfogja és a (B6) hengernek adja át, mely utóbbi nagyobb sebességgel forog és melynek segélyével a dohányszálak a (B5) hengeren kisimíttatnak és a második (B7) táphenger előtt elrendezett dobba hullanak. A (B7) valamivel lassabban forog a (B6) hengernél, de gyorsabban a (B5) hengernél és a dohányt a dobból a (B8) henger elé hozza, mely a dohányt ismét kisimítja és folytonos és egyenletes vastagságban a (B9) garattorokba ejti. A (B8) henger a leggyorsabban forog valamennyi közül és az ezek által végzett elkülönítést tökéletesíti és a dohányt szakadatlan és egyenletes vastagságban szállítja az állandóan nyitott (B9). torokba. Közvetlenül a(B9) torok alatt van elrendezve a (C) asztalka, melyen a helytálló (Cl) részből és az ide-oda járó (C2) részből álló formáló van elrendezve. A (C2) rész a (C3) lengő karral van összekötve, mely a talplemez alá nyúl és a főtengelyt körülfogó villaalakú (C4) emeltyűvel csuklósan van összekötve. Ezen (C4) emeltyűn lévő (c) görgő a (8) bütyökkorong