22357. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor

Megjelent 19<>1. évi szeptember hó 18-án. MAGY. í® KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 22357. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Robbanó mótor. BARR ARCHIBALD MÉRNÖK GLASGOWBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 3-ika. Jelen találmány egy új robbant) motorra vonatkozik, mely világítógáznak, olajgőznek, borszeszgőznek, szénpornak, vagy egyéb tüzelőanyagnak a gép belsejében való elégetése útján hajtóerőt szolgáltat. A mellékelt rajz 1. ábrája egy ily gép egyik kiviteli alakjának vízszintes metszetét, 2. és 3. ábrája pedig ezen gép egyes részleteinek metszeteit tünteti föl. A 4., 5. és 6. ábra ezen gép egy másik kiviteli alakjának vízszintes és függélyes metszetét, valamint hátulnézetét ábrázolja, míg a 7. és 8. ábra a találmány tárgyát képező gép lényegét alkotó két hengert, valamint azoknak tartozékait mutatják, vízszintes, illetve függélyes metszetben. A következőkben a gépnek egy világítógázzal működő kiviteli alakja van leirva. A gép szerkezete azáltal van jellemezve, hogy az úgynevezett (W) munkahengeren kívül még egy második, úgynevezett (T) átvivőhenger van alkalmazva, mely utóbbi vagy a munkahenger mellett (1. ábra), vagy pedig annak meghosszabításában (4. és 8. ábra) van elrendezve. A (W) munkahenger a közönséges kettősműködésű gőzgépek hengereinek felel meg és egy (P) dugattyúval, egy dugattyúrúddal, hajtórúddal. görbített tengellyel stb. van ellátva. A (T) átvivőhenger egy (Q) dugattyúval és egy (R) dugattyúrúddal bír, mely a henger födelén át megy, de a gép egyéb részeivel nincs okvetlenül összekötve. Mindegyik hengernek azon végét, melyen a dugattyúrúd keresztül megy, az alábbiakban a henger «mellső végének», a dugattyú azon löketét pedig, mely a henger mellső végén lévő teret nagyobbítja, «befelé menő löketnek» fogjuk nevezni. A munkahenger mellső vége tehát egy (E) cső. vagy csatorna útján, mely egy vagy több (F) (1. és 2. ábra,) illetve (F) és (FI) (8. ábra) visszacsapószeleppel van ellátva, az átvivő henger hátsó vége egy (E) furat útján egymással szabadon közlekedik. Az átvivőhenger mellső vége a munkahenger hátsó végével is közlekedik, és pedig egy (J) csatorna, vagy cső útján, melyet az alábbiakban «átvivőcsőnek» fogunk nevezni és mely a gép által működtetett (K) szeleppel az úgynevezett «átvivőszeleppel» van ellátva. A munkahenger hátsó vége egy gép által működtetett (V) kipuffogó szeleppel (7. ábra) bír; ezen szelep, vagy esetleg egy másik is a akifelé menő löket» alatt levegőnek a mun-