22308. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető és áramszedő berendezés villamos vasutak számára és eljárás a vezeték megóvására

Megjelent 1901. évi szeptember hó 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 22308. sza.ro. V/S- OSZTÁLY. Áramvezető és áramszedő berendezés villamos vasutak számára és eljárás a vezeték megóvására. THE ELECTRC-MAGNETIC TlUCTION C° LD. CZÉG LONDONBAN, MINT LANE HOWARD, BIRMINGHAMI MÉRNÖK JOGUTÓDJA. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 6-ika. A jelen találmány különösen földalatti vezetékkel bíró és föliileti kontaktussal működő villamos vasutakra vonatkozik és különösen könnyebb szerkezetű vasútaknái alkalmazható előnyösen. Az ily vasútaknái a vezetékcsatorna, melyben a villamos fővezeték van elrendezve, csak valamivel a pályászín alatt fekszik és minden oldalról zárva van, a hol is a kocsin lévő motorral való vilkimos összeköttetés nem a vezetékcsatornában lévő fölső hasítékokon át történik, hanem a pálya föliiletén elrendezett több külső mágnesdarab közvetítésével, melyek egymástól el vannak szigetelve és melyek fölött egy a kocsin lévő elektromágnes sarkai haladnak el, mely elektromágnes eközben a mágnesdarabokat vagy síneket egymásután megmágnesezi, úgy hogy erre a mágnesdarabok alsó részei a vezetékcsatornában elrendezett hajlékony villamos vezetéket vonzzák és ezzel érintkezésbe jönnek, úgy hogy az elektromosság a vezetékből a mágnesdarabokba és ezeken át a kocsi motorjához vezettetik, míg az áram visszavezetése a fővágányok vagy pedig az imént említetthez hasonló vezeték segélyével történik. Ily berendezések azonban több hátránynyal bírnak, melyek gyakorlati alkalmazásuknak útját állották. Az erre szükséges villamos vezetékek vagy kábelek és elrendezésük sajátos volta, a vezeték elrendezéséhez szükséges eszközök, a kocsin lévő motorral való jó összeköttetés létesítése költséges, szakszerűen nehezen kivihető; ezenkívül gyakran következnek be üzemzavarok ; a vezetékcsatornában lévő vezetékek és a mágnesdarabok vagy sínek érintkezési fölületei az elektromosságnak ezen részek között történő áthaladása következtében csakhamar oxydálódnak és megrongálódnak, úgy hogy az elektromos áramnak a motorba való folytonos bevezetése nem történhetik megbízhatóan. A jelen találmány már most mindezen nehézségek és hátrányok beszüntetését, a szerkezet lényeges egyszerűsítését, azonkívül a vezetékek és egyéb berendezések működését illetőleg megbízható, gazdaságos, hatásos és tartós üzem elérését ezélozza és egyúttal a berendezés könnyű szerelését teszi lehetővé, a nélkül, hogy a már meglévő pályákon az üzemet meg kellene zavarni, gáz- és vízvezetéki csöveket kellene kiszedni