22264. lajstromszámú szabadalom • Egy mótorral, de két mótoros üzemre berendezett bekapcsolóval bíró elektromos mótorkocsi

Megjelent lí)OÍ. évi szeptember lió 3án. MAGí. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22264. szám. Vg/l. OSZTÁLY. Egy motorral, de kétmotoros üzemre berendezett bekapcsolóval bíró elektromos mótorkocsi. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 9-ike. Hogy elektromos üzemű közúti vasútaknái a helyenként vagy időszakosan rendkívül sűrű forgalmat lebonyolíthassuk, az ismert okokból egyes kocsik helyett több kocsiból álló vonatokat járatunk, melyek rendesen egy motorkocsiból és egy mellékkocsiból állanak. Az ily üzemnek sokféle hátránya van. Először is a mellékkocsinak a vonatba való beállítása, a végállomásokon a kocsi átállítása és magának a kocsinak a tulajdonképeni fölhasználása helyére való vontatása nehézkes és időt rabló művelet. Azonkívül a mellékkocsis üzem a motorkocsiknál erősebb motorok alkalmazását teszi szükségessé, mint a minők egyes kocsis - üzemnél szükségesek, mert mindig avval a lehetőséggel kell számolnunk, hogy a vonatnak valamely üzemre alkalmatlanná vált másik vonatot is kell vontatnia. Ha továbbá ugyanazon a vonalszakaszon vonatok és egyes kocsik is közlekednek, az utóbbiak az esetleg előttük lévő és természetesen lasabban haladó vonatok miatt teljes sebességgel nem haladhatnak. Az esetleg elakadt vonat továbbvontatása a vontató vonat motorait igen erősen igénybe veszi és az összes, a vonatot követő vonatok és egyes kocsik menetsebességének csökkenését vonja maga után. Ezeket a hátrányokat a találmány szerint akként kerülhetjük el, hogy a vonatokat nem mótor és mellékkocsikból, hanem csupán motorkocsikból állítjuk össze, melyeknek csak egy motoruk, ellenben két a motorhoz való áramkapcsolójuk (mely a motorok lánczolatos és párhuzamos kapcsolására, röviden zárására, továbbá fékező és ellenáram adására alkalmas) és kapcsoló vezetékük van. Ha a forgalom ritkább, az ily módon kiképezett kocsik mint egyes kocsik közlekednek, ha ellenben a forgalom sűrűbb, mint vonatok, melyek két, egymással elektromos tekintetben kapcsolt és az egyik kocsi vezető állásáról a különböző kocsikon lévő motorok párhuzamos és lánczolatos kapcsolása által szabályozott motorkocsiból állanak, melyek motorait röviden zárni, valamint ellenárammal táplálni is lehet. A találmány lényege a csatolt rajzból lesz világos, melyen két mótorkocsi egymással kapcsolva van ábrázolva. A két egymással teljesen azonos módon kiképezett (a) és (b) mótorkocsi egy-egy motorral van fölszerelve, melynek fegy-